BMW es una marca de coches conocida por varios pilares que la distinguen en el mercado. Entre ellos, su división M, que le da ese plus de radicalidad y deportividad a varios de sus modelos. Otro es el casi infinito número de equipamiento adicional que puedes escoger hasta duplicar incluso el precio original del coche. Gracias a él, BMW ha hecho al M2 más rápido en Nürburgring, superando su plusmarca sin tocar el motor.
Dedicado a quien te dice que los extras no valen para nada
El BMW M2 CS, limitado a 2.000 unidades y con un precio de salida de 141.100 euros en España, puede mejorarse aún más. El M Performance Track Kit, desarrollado por M Performance, tiene un precio en Alemania de 28.000 euros añadiendo impuestos.
Aún así, habría que sumar el coste de la instalación en el concesionario. Pagar casi 180.000 euros por en M2 parece algo exagerado hasta que sabes que es «el M2 definitivo para Nürburgring.
Así es el «M Performance Track Kit» para el BMW M2
Diseñado para su uso en tus paseos a toda velocidad por el circuito, el M Performance Track Kit eleva la experiencia de conducción a un escalón superior. Si el ya de por sí radical BMW M2 se trata de un modelo de altas prestaciones, esta serie de aditamentos optimizan la fórmula. En primer lugar, un kit estético acorde para el exterior.
Y no sólo es una cuestión de imagen, también mejora su aerodinámica en pista. Uno de los más relevantes es el splitter delantero ajustable manualmente, que se despliega para su uso en circuito. Forma un único conjunto con el difusor delantero y se complementa con otros para los pasos de rueda y una toma bajo el radiador de aceite. Así, incrementa la carga aerodinámica.
Una mejora aerodinámica clave para batir récords
Aún hay más. Los aletines posteriores añaden aún más agarre. Mientras, el alerón trasero, también ajustable manualmente, incorpora el llamado «Race Mode». Este lo retrasa 50 mm aumentando la eficiencia aerodinámica según la marca. Cuidado, porque legalmente no puedes circular por la calle con esta calibración; supera el límite de dimensiones del propio BMW M2.
Equipa el primer equipo de suspensión roscada específico para competición que también está homologado para su uso en carretera. No falta el sistema de escape M Performance, que además es 8 kg más ligero que el que monta el BMW M2 CS de serie. Todos estos elementos han sido desarrollados en colaboración con el equipo de BMW y optimizados en el túnel de viento.
Sin tocar el motor: medio segundo más rápido
El resultado de este trabajo es una mejora de 0,5 segundos respecto al BMW M2 CS. Con un tiempo de 7:25.068 minutos para el circuito de Nürburgring Nordschleife es más rápido que el Ferrari Enzo, que el Porsche Carrera GT o que el Pagani Zonda F.
Todo ello, teniendo en cuenta que el propulsor 3.0 biturbo de combustión con 530 CV no ha sido modificado ni lo más mínimo; es exactamente el mismo que lleva un BMW M2 CS «convencional». Por cierto, el kit no puede comprarse por piezas; tendrás que invertir los casi 30.000 euros que cuesta en total.
Además, la producción será muy limitada, con menos de 10 kits fabricados por cada semana. Te aviso de antemano: si buscas tener el BMW M2 más rápido en Nürburgring tendrás que esperar a que llegue tu turno para completar el puzzle; se prevén tiempos de espera extensos.
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