Ayer, la marca de los cuatro aros presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2013, en Detroit el gran coupé de cinco puertas más deportivo de la gama.
Motor V8 4.0 TFSI: potencia eficiente
El motor de 4 litros, caracterizado por su facilidad de giro, ha sido optimizado para reducir las pérdidas de flujo durante el intercambio de gases. Gracias a ello es capaz de desarrollar su fuerza con agilidad y espontaneidad. Las culatas presentan el lado de escape en el interior y el de admisión en el exterior. Ambos turbocompresores twin scroll, capaces de generar una presión de carga relativa de 1,2 bares, se han ubicado con su radiador del aire de sobrealimentación en el interior de la V formada por las filas de cilindros; esto da lugar a conductos de gases muy cortos y una respuesta óptima. La gestión del motor específica para los modelos RS y el sistema de admisión sin estrangulación también contribuyen al dinámico carácter del V8 biturbo. Con sólo pulsar un botón o al acelerar intensamente, una serie de válvulas variables situadas en el sistema de escape proporcionan un sonido del motor todavía más rotundo; opcionalmente, Audi también ofrece un sistema de escape deportivo.
El RS 7 Sportback es capaz de esprintar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,9 segundos. Audi restringe de serie la velocidad máxima a 250 km/h, sin embargo, con el paquete dinámico opcional, el límite se eleva hasta los 280 km/h, y con el paquete dinámico plus, llega incluso hasta los 305 km/h.
Con todo, en el ciclo NEDC, este nuevo modelo estrella de su gama se conforma con un promedio de 9,8 litros de combustible a los 100 km.
La tecnología de eficiencia más vanguardista a bordo del nuevo Audi RS 7 Sportback es el sistema cylinder on demand (COD). En condiciones de carga y régimen bajos-medios, el sistema desconecta los cilindros 2, 3, 5 y 8, cerrando sus válvulas mediante actuadores electromecánicos.
El cambio entre ambos modos se efectúa en pocas centésimas de segundo, completándose de modo tan fluido y rápido que apenas se siente o se oye.
La transmisión y el tren de rodaje
El tiptronic de ocho velocidades de serie montado en el Audi RS 7 Sportback ha sido diseñado con vistas a un carácter deportivo. El conductor puede decidirse por el modo D o S, o engranar él mismo las marchas mediante las levas de cambio situadas en el volante o con la palanca de selección, en diseño específico RS. Mientras que las marchas inferiores del tiptronic presentan un escalonamiento corto y deportivo, la octava marcha trabaja como una marcha superdirecta (overdrive) y reduce el consumo gracias a su amplia relación de transmisión.
A fin de otorgarle una ventaja decisiva en cuanto a tracción y seguridad en marcha frente a la competencia con tracción a dos ruedas, el Audi RS 7 Sportback incluye de serie la tracción integral permanente quattro. Su piedra angular es un diferencial central con un elevado factor de bloqueo que viene atemperado por un radiador de aceite propio. Este se encarga de distribuir el par entre los ejes delantero y trasero según se requiera, dentro de un amplio margen. En su configuración básica fluye el 60% de la tracción hacia atrás y el 40% hacia delante.
Una ingeniosa solución de software, la gestión del par individual para cada rueda, colabora con el diferencial al alcanzar el límite de estabilidad en curva, efectuando frenadas mínimas sobre las ruedas descargadas. Opcionalmente, Audi monta un diferencial deportivo en el eje trasero, capaz de repartir las fuerzas entre las ruedas de forma continua mediante dos engranajes superpuestos.
En el Audi RS 7 Sportback, Audi monta de serie llantas forjadas de aleación ligera de 20 pulgadas, en diseño de siete radios dobles y torneado brillante. Opcionalmente, el coupé de altas prestaciones y cinco puertas puede calzar llantas de fundición de 21 pulgadas, en tres versiones diferentes. Tras las grandes ruedas se alojan frenos potentes. Sus cuatro discos autoventilados se han concebido en diseño wave de peso reducido; los delanteros presentan un diámetro de 390 mm. A petición, Audi monta discos de freno fabricados en cerámica reforzada con fibra de carbono, con un diámetro de 420 mm y pinzas en gris antracita. El control electrónico de estabilización ESC integra un modo deportivo y también puede desconectarse completamente.
Gracias a la suspensión neumática a bordo, que armoniza perfectamente con el dinámico carácter de un coupé de alto rendimiento, el nuevo RS 7 Sportback presenta un ajuste deportivo pero también confortable. La adaptive air suspension del RS 7 Sportback rebaja la altura de la carrocería en 20 mm.
Como alternativa a la suspensión neumática, Audi ofrece el rígido tren de rodaje deportivo plus con Dynamic Ride Control (DRC).
El diseño y la carrocería
La carrocería del Audi RS 7 Sportback se compone de un 20% de aluminio aproximadamente e integra muchas piezas fabricadas en aceros de alta y máxima resistencia. Su elevada rigidez supone la base para un preciso comportamiento en marcha, el excelente acabado y la calma a bordo, ajena a cualquier ruido molesto.
El Audi RS 7 Sportback revela su carácter a primera vista: una serie de detalles de diseño específicos le confieren nitidez a su fluida línea coupé. Entre ellos se encuentran los paragolpes de trazo expresivo y la rejilla protectora en color negro brillante y estructura de panal en el frontal, así como las piezas accesorias en aluminio mate. En la zaga, coronada por un alerón emergente eléctricamente, llama la atención el difusor, con sus dos grandes embellecedores elípticos del sistema de escape.
Para el RS 7 Sportback se ofrece una paleta de 10 colores exteriores, entre ellos también el nuevo tono Gris Nardò y la pintura exclusiva Gris Daytona efecto mate. Dos paquetes de diseño, en aluminio mate y en carbono, le confieren una puesta en escena todavía más personal.
El interior
La elegancia dinámica se extiende hasta el cockpit del Audi RS 7 Sportback. Los instrumentos redondos presentan esferas negras, cifras blancas y agujas rojas; y una expresiva inscripción RS 7 colocada sobre el cuentarrevoluciones pone el acento especial. Asimismo, la llave, el volante achatado de cuero en diseño de tres radios, las molduras de entrada iluminadas y los indicadores del MMI y el sistema de información al conductor (FIS) incorporan emblemas RS. En el FIS, un piloto luminoso indica cuándo se ha alcanzado el par motor límite, y otros indicadores para la presión de carga y la temperatura del aceite, así como un laptimer para cronometrar los tiempos de las vueltas en un circuito de competición, completan el menú específico del RS 7 Sportback.
En lo que respecta a los colores y los materiales, este modelo también se desmarca. El reposapiés, los pedales y las softkeys del terminal MMI navigation plus de serie resplandecen en óptica de aluminio. La inserción decorativa encastrada bajo el monitor retráctil se presenta en lacado brillante negro. Las inserciones en carbono pertenecen al equipamiento de serie, aunque se puede optar por otros cuatro materiales. El revestimiento interior del techo se ha realizado de serie en tela negra; opcionalmente también está disponible en plata luna o Alcantara negro. Naturalmente, el Audi RS 7 Sportback también puede personalizarse mediante el programa Audi exclusive, adaptándose a los gustos más individuales.
Los asientos deportivos RS, con sus marcados laterales, apoyacabezas integrados e inscripciones RS 7 se suman al equipamiento de serie; su tapizado se ha mantenido en una combinación de Alcantara negro y cuero, y su banda central viene decorada con guateado de rombos. Una opción alternativa es la tapicería en cuero Valcona, de gran calidad, en negro o bien plata luna, con costuras en diseño panal. Opcionalmente, Audi monta asientos de confort con función de memoria y ajuste eléctrico. Ambos asientos traseros presentan un afilado contorno y, según la posición de sus respaldos, el volumen del maletero puede aumentar de 535 a 1.390 litros.
El nuevo Audi RS 7 Sportback cuenta con un equipamiento de serie muy generoso que, además de los ya mencionados elementos, incluye otros como faros xenón plus, el sistema de control de la presión de los neumáticos, Audi parking system plus, el climatizador trizona, el control automático de la velocidad, y el sistema de sonido Audi sound system. Entre los opcionales más exquisitos se cuentan un head-up display, un paquete de confort, el paquete dinámico y el paquete dinámico plus.
Como complemento ideal de MMI navigation plus de serie, está disponible el teléfono de automóvil Bluetooth online. Su módulo UMTS permite visualizar en el monitor de a bordo todos los servicios Audi connect, hechos a medida del cliente, mientras que los dispositivos móviles de los pasajeros se pueden conectar a Internet a través de un punto de acceso inalámbrico WLAN. La oferta de componentes de audio alcanza hasta el Advanced Sound System de Bang & Olufsen.
Fuente: Audi
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