El icónico Audi R8 está en camino de un esperado regreso en 2027, esta vez como un superdeportivo híbrido enchufable (PHEV) que promete ser el más potente y rápido de la historia de la marca alemana.
En su nueva generación, el Audi R8 compartirá tecnología con el Lamborghini Temerario, reforzando una alianza que ha definido sus dos generaciones anteriores.
Motor V8 biturbo y tres motores eléctricos
El corazón del nuevo R8 será el motor V8 biturbo de 4.0 litros, identificado internamente como L411. Este propulsor de cigueñal plano entregará unos 800 CV entre las 9.000 y 9.750 rpm, con un par motor de 730 Nm disponible entre las 4.000 y 7.000 rpm. Pero lo que realmente distingue a esta mecánica es su sistema de electrificación avanzada.
El sistema híbrido está compuesto por tres motores eléctricos de flujo axial. Dos de ellos están montados en el eje delantero, proporcionando una potencia combinada de 220 kW y hasta 2.150 Nm de par motor. El tercer motor está ubicado entre el V8 y la caja de cambios, actuando como generador de arranque y asistente de par en los cambios de marcha.
En conjunto, el sistema entrega en el Lamborghini Temerario una potencia total de 920 CV (676 kW) y si equipa el mismo sistema sin adaptaciones y cambios este sistema PHEV consolidará al R8 como un referente en la categoría de superdeportivos electrificados.
Diseño y características técnicas del futuro Audi R8
Tal y como nos han avanzado en Autocar, el nuevo Audi R8 heredará la arquitectura y elementos estructurales del Lamborghini Temerario, diferenciándose por un enfoque más para el día a día. Se espera que esté disponible en versiones coupé y spyder.
El sistema de propulsión contará con una batería de iones de litio de 3,8 kWh, situada en el túnel central para optimizar la distribución de pesos y el centro de gravedad. Esta batería permite una autonomía eléctrica de unos 11 km y puede recargarse mediante corriente alterna doméstica, un cargador de hasta 7 kW o a través de la frenada regenerativa.
La transmisión del R8 será una caja de cambios automática de doble embrague y ocho velocidades, montada de forma transversal detrás del motor V8.
