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Aquí están las millonarias medidas de la DGT: ¿Realmente son mejoras?

Tal y como ya se anunció hace unos días, la DGT nos comentó que en 2015 fallecieron un total de 971 personas en vías convencionales de las que 451 perdieron la vida en accidentes con salida de vía y colisiones frontales. Sin duda alguna se trata de un dato realmente malo. No sólo porque las cifras han aumentado respecto al año anterior sino porque además, estas cifras que nos ofrece la DGT no son las definitivas -para estas, habrá que esperar a la publicación de cifras definitivas del INE-.

Hoy, la el Ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, ha presentado un plan de medidas urgentes ante la Comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados.

Estas son algunas de las medidas…

Refuerzo de seguridad en zonas de adelantamiento con mayor siniestralidad

Se trata de mejorar la seguridad de las carreteras convencionales con actuaciones que den mayor certidumbre al conductor para realizar las maniobras de adelantamiento. Se llevará a cabo un análisis de las zonas de adelantamiento de aquellos tramos de carretera convencional con mayor siniestralidad, para a continuación realizar un repintado y reubicación de señales verticales.

Esta medida se realizará en 1.000 kilómetros con un presupuesto de 800.000 euros.

Cruces inteligentes

Se instalarán sistemas de señalización dinámica avisando de la presencia de vehículos en cruces más peligrosos. Cuando el sistema detecte un vehículo en uno de los ramales de acceso al cruce se activa un panel luminoso.

Esta medida se implementará en 45 cruces con un presupuesto de 2,4 M€.

Avisadores de velocidad

Con este sistema, en que se utilizan paneles de señalización dinámica se combina una parte fija (límite de velocidad legal) y parte variable de LED´s (velocidad real de circulación del vehículo), y 2 focos LED´s que destellan cuando el límite es excedido.

Esta medida se ejecutará en 250 puntos, con un presupuesto de 1 millón de euros.

Nueva metodología para determinación de puntos negros

Se optimizará la fórmula empleada aumentando el plazo temporal (ahora es de un año), la separación máxima entre accidentes, y la gravedad de los accidentes ocurridos.

Puesta en funcionamiento de las cámaras de control de cinturón

Están ubicadas en más de 200 puntos distribuidos por todas las Comunidades Autónomas donde la DGT tiene competencias para la vigilancia y control del tráfico.

Tramos con avisadores de velocidad mostrando matrícula

Tienen el fin de reducir los excesos de velocidad en vías de alta capacidad homogeneizando las velocidades de circulación.

Mediante el uso de lectores de matrícula situados en los pórticos de las carreteras, se calcula la velocidad media de los vehículos que circulan por esa sección de la vía. En caso de que esta velocidad media calculada exceda el límite permitido se avisa al conductor del vehículo en el panel de mensaje variable siguiente mostrando junto al mensaje “modere su velocidad” la matrícula del vehículo.

En caso de observarse grandes excesos de velocidad se pondría en conocimiento de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y de la patrulla de helicópteros.

Esta medida se realizará en 15 tramos. El coste será de 100.000 euros.

Puntos de control de velocidad y de cinturón de seguridad en tramos de especial peligrosidad

Se instalarán más de 60 nuevos puntos de control fijos de velocidad que previamente estarán señalizados con un panel informativo en la carretera y su ubicación se publicará en la página web de la DGT.

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El presupuesto para esta actuación es de 1,5 M€

Refuerzo de la señalización de los tramos INVIVE

Actualmente, se señaliza el inicio de los tramos con mayor INVIVE (índice que evalúa la presencia del binomio exceso de velocidad y accidentalidad). No obstante, la longitud de algunos de ellos hace aconsejable recordar esta señalización de manera periódica.

De esta manera se refuerza el carácter preventivo de los controles de velocidad móviles que de manera intensiva se realizan en estos tramos de vías. Se señalizarán 1.200 tramos, con un presupuesto de 600.000 euros.

Señalización de nuevas rutas ciclistas seguras

El objetivo es facilitar y proteger el tránsito de ciclistas por las carreteras convencionales y reducir la accidentalidad de este colectivo. Para ello se instalará una señalización de advertencia a todos los usuarios de la vía de períodos, tramos y rutas con elevada intensidad circulatoria de ciclistas.

Esta señalización incluirá limitaciones de velocidad durante días y periodos horarios concretos, de carácter temporal en los tramos de vías interurbanas definidos.

Se señalizarán 49 tramos con una inversión de 200.000 euros.

Guías sonoras longitudinales

Su instalación tiene como objetivo evitar salidas de la vía e invasiones del carril de sentido contrario en carreteras convencionales. Según algunos estudios, esta medida puede reducir las salidas de vía un 67% y un 29% las colisiones frontales.

bandas rugosas 2
Estas guías son una serie longitudinal de elementos fresados (perforados) en la capa de rodadura del pavimento destinada a alertar, a los conductores que sufren una distracción, de que su vehículo se está desviando de la trayectoria del carril. Así cuando los neumáticos de los vehículos pasan por las guías sonoras, el conductor recibe las advertencias sonoras y táctiles por medio de vibración y sonido.

Esta medida se implementará en 3.000 km. de tramos calificados como especialmente peligrosos identificados por la DGT que invertirá un presupuesto de 5 millones de euros.

Las guías sonoras se realizarán con resaltes negativos mediante fresado siguiendo las siguientes especificaciones:

Situación: Bandas sonoras a lo largo de la marca vial de separación de sentidos de circulación.

Continuidad: Se ha mantenido la continuidad en el tramo de aplicación, exceptuando las intersecciones localizadas en Los Molares, El Coronil y Montellano.

Dimensiones: Se ha aplicado un ancho de huella de 20 centímetros y 1,2 centímetros de profundidad.

 

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