Equipamiento
La unidad de pruebas montaba el acabado LTZ (el más alto). A este acabado tan solo le podríamos añadir como extra unas llantas con diferente acabado, pintura metalizada, piel y unos cuantos accesorios por lo que podemos decir que si te decides por un Cruze SW con el acabado LTZ te estarás llevado un vehículo bien equipado.
Por otro lado, debemos decir que no es tan configurable como sus rivales. Las berlinas familiares compactas con las que compite pueden montar extras que Chevrolet no ofrece para el Cruze SW. A continuacoón os dejamos los 4 acabados en los que podemos comprar un Cruze SW así como su equipamiento detallado.
Seguridad
El Cruze Station Wagon comparte la misma pose firme y decidida del sedán y el cinco puertas, así como la rígida estructura “unibody” compuesta en más del 60% por diversos tipos de acero de alta resistencia. Los acreditados sistemas de suspensión tipo McPherson (delante) y eje semirrígido (detrás) se han configurado específicamente para las funciones del coche y contribuyen a bajar su centro de gravedad, equilibrar la conducción y mejorar la respuesta.
Los motores de gasolina 1.4L turbo y 1.6L y los diésel 1.7L y 2.0L con Start/Stop incluyen dirección asistida eléctrica, de modo que el conductor disfruta de una excelente sensación de control. Los clientes que se decanten por un equipo de navegación o por el sistema de información y ocio MyLink de Chevrolet dispondrán de una cámara retrovisora, una novedad en el Cruze nada habitual en este segmento. En los acabados medios y altos también se podrá instalar un sistema de control de crucero.
La arquitectura de seguridad del Cruze Station Wagon es prácticamente idéntica a la del sedán, un coche compacto que ha obtenido la calificación de cinco estrellas EuroNCAP y de la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA).
Además de la sofisticada estructura de la carrocería del vehículo, se incluyen seis airbags de serie, Control Electrónico de Estabilidad y Control de Tracción, así como frenos antibloqueo de cuatro canales, que contribuyen a complementar sus excelentes prestaciones de seguridad. También se incluyen de serie cinco cinturones de seguridad de triple anclaje, sistema de fijación ISOFIX en los dos asientos traseros exteriores y un conjunto de pedales retirable.
Motorizaciones
Bajo el capó encontramos una buena variedad de motores de gasolina y diésel.
El motor de entrada a la gama es un gasolina 1.4L con turbocompresor y brinda unas prestaciones suficientes para que el vehículo se desenvuelva con normalidad. Con la transmisión manual de seis velocidades de serie, desarrolla 140 cv (103 kW) y un par motor máximo de 200 Nm a 1.850~4.900 rpm, y acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. En ciclo combinado, el motor de gasolina 1.4L turbo consume 5,7 litros/100 km y emite 134 g de CO2 cada kilómetro.
En el siguiente escalón encontramos un motor diésel 1.7L, equipado con turbocompresor con intercooler térmico, sistema Start/Stop y dirección asistida eléctrica de serie, ofrece 130 cv (96 kW), acelera hasta los 100 km/h en 10,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. Estas potentes prestaciones se complementan con un impresionante par motor máximo de 300 Nm a 2.000~2.500 rpm.
Con un consumo de combustible de 4,5 litros cada 100 kilómetros en ciclo combinado y unas emisiones de 119 g de CO2 por kilómetro, la unidad diésel 1.7L es la más eficiente y de la gama Chevrolet Cruze.
Respecto a la motorización probada, la 2.0 litros diésel debemos decir que es la más potente que se ofrece en la gama Cruze. Con un consumo medio durante la prueba de unos 6.6 litros/100 km, el propulsor no es realmente una apuesta económica en cuanto a gasto de carburante. Probablemente, la motorización más recomendable es la 1.7 litros cuyo consumo es casi un litro inferior y las prestaciones no están nada mal.
Resumen datos:
| Motor | 1.4L turbo | 1.6L | 1.8L |
| Potencia (kW/CV) | 103/140 | 91,2/124 | 104/141 |
| Par máximo (Nm a rpm) | 200 a 1.850~4.900 | 155 a 4.200 | 176 a 3.800 |
| Consumo de combustible (L/100 km) | 5,7 | 6,4 | 6,7 (7,2) |
| Emisiones de CO2 (g/km) | 134 | 151 | 156 (170) |
| Normativa | Euro 5b | Euro 5b | Euro 5b |
| Motor | Diésel 1.7L | Diésel 2L |
| Potencia (kW/CV a rpm) | 96/130 | 120/163 |
| Par máximo (Nm a rpm) | 300 a 2.000~2.500 | 360 a 1.750~2.750 |
| Consumo de combustible (L/100 km) | 4,5 | 4,80 (6,5)* |
| Emisiones de CO2 (g/km) | 119 | 126 (171)* |
| Normativa | Euro 5b | Euro 5b |
Ventajas: Equipamiento y calidad a un precio muy razonable. Amplitud y confort. Increíble maletero. Insonorización
Desventajas: Ausencia de extras que sus rivales sí que pueden equipar. Pantalla del navegador con demasiada luminosidad (en medo nocturno). Consumo algo elevado
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