Motorizaciones
Empezamos esta parte de la Review del modelo con el motor tope de gama, el BMW M135i, un motor de gasolina M Performance TwinPower Turbo de seis cilindros en línea.
El deportivo modelo BMW M Performance se pone a la vanguardia del segmento, gracias a sus cualidades extraordinariamente deportivas. El BMW M135i cuenta con
un motor de seis cilindros M Performance TwinPower Turbo que se distingue por sus respuestas inmediatas, su capacidad de subir rápidamente de revoluciones y su extraordinario nivel de eficiencia, sin parangón en su categoría. La tecnología de este modelo incluye una unidad turbo tipo TwinScroll, inyección directa de gasolina High Precision Injection a través de múltiples orificios centrales, regulación plenamente variable de las válvulas VALVETRONIC y regulación variable de los árboles de levas doble-VANOS.
Este propulsor de 3.000 cc tiene una potencia máxima de 235 kW/320 CV a 5.800 rpm. La impresionante capacidad de aceleración y recuperación del motor se manifiesta a través de un par de 450 Nm, disponible entre las 1.300 y 4.500 vueltas.
El BMW M135i acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos (con caja automática: 4,9 segundos) y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. Según ciclo de pruebas UE, consume en promedio 8,0 litros (7,5 litros) a los 100 kilómetros, y su valor de CO 2 es de 188 gramos (175 gramos) por kilómetro. La tecnología del conjunto propulsor, desarrollada específicamente para el compacto modelo de BMW M Performance, incluye, entre otros, un sistema de refrigeración especial, así como un sistema de control de la potencia típico de M, sonido del motor propio de un modelo M y una nueva caja de cambios manual de seis marchas con lubricación de cárter seco. Opcionalmente puede adquirirse una caja automática deportiva de ocho velocidades, que logra efectuar los cambios más dinámicamente y que, además, incluye levas para el cambio de marchas manual en el volante.
Si sois de cambio automático, os recomiendo el cambio deportivo de 8 velocidades. Es el que llevaba la unidad probada y es una maravilla. Rápido, suave y ahorrador.
Gran variedad de motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros.
La potencia de los motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo, que se incorporarán en el nuevo BMW Serie 1, abarcan desde los 75 kW/102 CV hasta los 160 kW/218 CV.
El conjunto de tecnologías BMW EfficientDynamics de los motores de gasolina incluye, igual que en el caso del motor de seis cilindros del BMW M135i, una unidad turbo e inyección directa de gasolina, además de los sistemas VALVETRONIC y doble-VANOS. Los motores reaccionan espontáneamente a cualquier movimiento del acelerador y suben rápidamente de revoluciones, tal como es característico en todos los motores de la marca BMW.
El propulsor de 2.000 cc del nuevo BMW 125i con tecnología BMW TwinPower Turbo tiene una potencia máxima de 160 kW/218 CV a 5.000 rpm. Su par motor máximo de 310 Nm está disponible entre 1.350 rpm y 4.800 rpm. Gracias a las respuestas inmediatas del motor, este modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos (con caja automática: 6,2 segundos). La velocidad punta del nuevo BMW 125i es de 245 km/h.
Los modelos BMW 116i y BMW 114i están equipados con una variante de 1.600 cc de la nueva generación de motores de gasolina. Este motor de peso optimizado, con cárter del cigüeñal y culata de aluminio, cuenta con soluciones de la tecnología BMW TwinPower Turbo y, por lo tanto, se distingue por su carácter deportivo y, además, por menores valores de consumo y de emisiones. El propulsor de cuatro cilindros del BMW 116i tiene una potencia máxima de 100 kW/136 CV a 4.400 rpm. El par máximo de 220 Nm está disponible a partir de las 1.350 vueltas. El BMW 116i
es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos (con caja automática: 8,7 segundos), y su velocidad punta es de 210 km/h. En comparación con su antecesor, también este modelo combina las mayores prestaciones con un nivel optimizado de eficiencia. Según ciclo de pruebas UE, su consumo promedio es de apenas 5,5 ó 5,7 litros a los 100 kilómetros, mientras que el valor de emisiones de CO 2 es de 129 ó 132 gramos por kilómetro (los valores medidos según ciclo de pruebas UE dependen del tamaño de los neumáticos).
El BMW 114i es el nuevo modelo de entrada a la gama. Este modelo equipado con el motor de 1.600 cc tiene una potencia máxima de 75 kW/102 CV a 4.000 rpm. Su par máximo es de 180 Nm, disponible a partir de apenas 1.100 rpm. El BMW 114i para el crono en 11,2 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h y su velocidad punta es de 195 km/h. Su economía se pone de manifiesto a través de un consumo muy bajo de apenas 5,5 ó 5,7 litros a los 100 kilómetros en promedio, y su valor de CO 2 es de 129 ó 132 gramos por kilómetro (valores según ciclo de pruebas UE, dependiendo de las dimensiones de los neumáticos).
Respecto a la gama de motores diésel de cuatro cilindros para la Serie 1 de BMW.
El modelo con el motor diésel más deportivo de la nueva Serie 1 de BMW ofrece una relación entre dinamismo y consumo realmente buena.
El BMW 125d y el 120d tienen un motor de 2.000 cc con tecnología BMW TwinPower Turbo de activación escalonada, y geometría de admisión variable de la unidad turbo.
La inyección directa Common Rail está a cargo de inyectores piezoeléctricos que funcionan con una presión máxima de 2.000 bar. Por ello, el motor reacciona con mayor espontaneidad que la versión anterior. Además es 10 kW más potente, lo que significa que cuenta con 160 kW/218 CV disponibles a 4.000 rpm (en el 120 la potencia no llega a los 200 cv quedándose en 184). El par máximo ahora es de 450 Nm, es decir, 50 Nm superior, y está disponible entre las 1.500 y 2.500 vueltas. El BMW 125d es capaz de acelerar en apenas 6,5 segundos (con caja automática: 6,3 segundos) de 0 a 100 km/h, y su velocidad máxima es de 240 km/h. Estas mejoradas prestaciones se combinan con un consumo de 4,9 litros (4,8 litros) a los 100 kilómetros, lo que significa que es aproximadamente un cuatro por ciento inferior que el consumo del modelo anterior. El valor de CO 2 es de 129 gramos (126 gramos) por kilómetro.
La unidad probada, un 120d, realizó un consumo de menos de 6 litros (5.7) con el cambio automático deportivo y las llantas de aleación de 18 pulgadas.
Los motores diésel de los modelos BMW 118d y BMW 116d también tienen 2.000 cc. Disponen de una unidad turbo de geometría variable y sistema de inyección directa Common Rail a cargo de inyectores piezoeléctricos, capaces de aplicar una presión máxima de 1.600 bar. El motor del BMW 118d tiene una potencia máxima de 105 kW/143 CV a 4.000 rpm, y su par máximo de 320 Nm está disponible entre 1.750 y 2.500 rpm. Gracias a su potencia, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos (con caja automática: 8,6 segundos) y su velocidad punta es de 212 km/h.
El consumo promedio es de 4,4 ó 4,5 litros a los 100 kilómetros, mientras que su valor de CO 2 es de 115 ó 118 gramos por kilómetro (los datos según ciclo de pruebas UE varían en función del formato de los neumáticos).
El nuevo BMW 116d tiene una potencia máxima de 85 kW/116 CV a 4.000 vueltas, y su par motor es de 260 Nm, disponible entre 1.750 y 2.500 rpm. Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos (indistintamente, con caja manual o automática) y su velocidad punta es en ambos casos de 200 km/h. Consume en promedio 4,3 ó 4,5 litros a los 100 kilómetros (con caja automática: 4,4 – 4,5 l/100 km) y su valor de CO 2 es de 114 ó 117 gramos por kilómetro (115 – 119 g/km) (valores medidos según ciclo de pruebas UE, dependientes del tamaño de los neumáticos).
Pero no solamente los motores de los modelos de la nueva Serie 1 de BMW brillan por su extraordinario grado de eficiencia. También las cajas de cambio desarrolladas para esta serie de modelos, ya sea la manual de serie de seis velocidades o la opcional automática de ocho velocidades que es única en el segmento, impresionan por su eficiencia. Además, las numerosas soluciones correspondientes a la tecnología BMW EfficientDynamics contribuyen adicionalmente a reducir el consumo y las emisiones. El conjunto de medidas incluye el sistema de recuperación de la energía de frenado, la función Auto Start/Stop utilizable también en combinación con la caja de cambios automática, y el modo ECO PRO activable con el Driving Experience Control, que permite disfrutar de una conducción más relajada y económica. Según modelo se incluyen, entre otros, el indicador del punto óptimo para cambiar de marchas, la dirección asistida electromecánica, la regulación automática de las entradas de aire, un diferencial del eje posterior de grado de eficiencia optimizado, la bomba de aceite regulada según mapa característico, la bomba de gasolina regulada en función de la presión y de las revoluciones, un sistema de climatización con compresor desacoplable y, también, neumáticos de menor resistencia de rodadura.
Equipamiento:
Pasamos a hablaros de las novedades tecnológicas del modelo
El sistema de estabilización de serie DSC (Dynamic Stability Control) incluye, entre otros, el sistema de antibloqueo de los frenos (ABS), el control dinámico de la tracción (DTC), la asistencia de frenado en curvas (Cornering Brake Control, CBC), y el control dinámico de los frenos (DBC). A estas funciones se suman ahora el asistente de frenado, el sistema de compensación de la pérdida de eficiencia de los frenos a causa del fading, la función de activación intermitente de los frenos para secar las pastillas y los discos, así como el sistema de asistencia para poner en movimiento el coche. Si está activado el modo DTC, el sistema de control de la estabilidad DSC interviene más tarde. De esta manera es más sencillo poner el coche en movimiento sobre arena suelta o nieve profunda. Además, este modo admite un derrapaje controlado de las ruedas motrices, por lo que es posible resbalar dinámicamente al trazar una curva. Estando desconectada la función DSC (DSC-Off), se activa el sistema ADB-Sport (freno activo del diferencial, por sus siglas en alemán) del eje trasero. Para optimizar la capacidad de tracción, este sistema activa específicamente y de manera apropiada el freno de la rueda motriz que patina al acelerar en curvas cerradas, por lo que la otra rueda del mismo eje sigue teniendo capacidad de tracción.
La utilización inteligente de materiales ligeros en la carrocería es beneficiosa para la agilidad del coche y, además, contribuye a proteger mejor a los ocupantes. El uso específico de aceros altamente resistentes y aceros ultrarresistentes redunda en una mayor rigidez torsional de la carrocería y en una jaula del habitáculo más rígida, optimizándose al mismo tiempo el peso del coche. Gracias a las grandes zonas de deformación programada y a la definición precisa de la trayectoria de los vectores de fuerza, la carrocería absorbe las fuerzas ocasionadas por un impacto, desviándolas de tal manera que no afecten la integridad de la jaula del habitáculo. El equipamiento de seguridad de serie incluye airbags frontales, airbags laterales integrados en los respaldos de los asientos, airbags tipo cortina en ambos lados para proteger las cabezas, cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en todos los asientos, limitadores y tensores de cinturones de seguridad en los asientos delanteros y sistema de anclaje ISOFIX para asientos de niños en los asientos traseros.
De serie:
El Driving Experience Control, incluido de serie, se encuentra en la consola central y permite seleccionar un reglaje específico en función de las preferencias del conductor. Además de modificar las características del funcionamiento del motor y las condiciones de la intervención del sistema de estabilización DSC, también es posible variar la línea característica del sistema opcional Servotronic y el dinamismo del cambio de marchas de la caja automática opcional. De serie puede escogerse entre los modos COMFORT, SPORT y ECO PRO. En combinación con la caja de cambios automática deportiva de ocho velocidades, la dirección deportiva variable o la Línea Sport, se dispone adicionalmente del modo SPORT+. En el caso de los modelos que cuentan con el navegador Professional, aparecen las líneas características seleccionadas para la potencia y el par del motor en la pantalla Control Display.
Los sistemas opcionales de asistencia al conductor y los servicios de movilidad
de BMW ConnectedDrive previstos para el nuevo BMW Serie 1, son únicos en el segmento del nuevo BMW Serie 1. Incluyendo al conductor, a su coche y al entorno en una red inteligente, se logran optimizar el nivel de confort y de seguridad y, además, las funciones de información y entretenimiento. La oferta incluye, entre otros, el sistema de activación y desactivación automática de la luz de carretera, las luces autoadaptables, PARK Assistant, la cámara para marcha atrás, el Aviso de salida de trayecto que, a su vez, incluye la advertencia de colisión, el Control de crucero con función de frenado, y la información sobre límites de velocidad speed Limit Info con indicación de prohibición de adelantar No Passing Info.
Las innovadoras tecnologías optimizan la integración del iPhone de Apple y de otros teléfonos inteligentes, así como la inclusión de unidades de música y el uso de servicios a través de Internet. La tarjeta SIM opcional, integrada en el coche, permite acceder sin restricciones a Internet. Recurriendo a la opción de obtención de aplicaciones (Apps), los usuarios de un iPhone pueden sintonizar estaciones de radio a través de la web y visualizar los contenidos de Facebook y Twitter en la pantalla de a bordo.
Equipamiento de serie de alta calidad, con climatizador bi-zona y arranque del motor sin llave. Siendo la variante especialmente deportiva de un automóvil compacto de carácter premium, el nuevo BMW Serie 1 establece un punto de referencia gracias a su avanzada tecnología, al placer que depara al volante, a su extraordinaria calidad y a su expresivo diseño. Estas cualidades selectas también se expresan a través del muy completo equipamiento de serie y de la amplia gama de atractivos equipamientos opcionales. El equipamiento de serie del nuevo BMW Serie 1 incluye, entre otros, faros antiniebla, cierre centralizado activable por ondas de radio, función de regulación de la altura de los dos asientos delanteros, espejos retrovisores exteriores de regulación eléctrica, elevalunas eléctricos, Radio BMW Business con unidad CD, seis altavoces, conexión AUX-In y el climatizador con dos zonas de regulación independiente. Opcionalmente, asientos regulables eléctricamente y con calefacción, espejos retrovisores exteriores e interior con función antideslumbrante automática, techo solar de cristal de funcionamiento eléctrico y gancho para remolques con rótula extraíble. El motor del nuevo BMW Serie 1 puede ponerse en marcha pulsando el botón Start/Stop una vez que la llave con transmisión de ondas de radio se encuentra dentro del coche.
Con el sistema opcional de acceso de confort se bloquean y desbloquean automáticamente las puertas.
Tanto el navegador Business como el navegador Professional incluyen una unidad de memoria interna propia. Los datos del navegador que constan en dicha unidad pueden actualizarse activando la función correspondiente y utilizando una unidad USB. La memoria del disco duro del navegador Professional ofrece adicionalmente un espacio de 12 GB. Con el cambiador de DVD, la unidad de recepción de Digital Audio Broadcasting (DAB), doce altavoces y el amplificador digital de 360 vatios del sistema Harman Kardon de alta fidelidad
Seguridad
En la actual prueba de choque Euro NCAP, el nuevo BMW Serie 1 ha logrado la máxima puntuación: 5 estrellas.
Después de analizar todos los datos recogidos en el transcurso de los exhaustivos procedimientos de las pruebas, los responsables de estas pruebas confirmaron oficialmente que el nuevo compacto de BMW proporciona una excelente protección de los ocupantes frente a una serie de diferentes tipos de colisión. Además, los sistemas de protección para los peatones del coche y sus numerosos accesorios de seguridad de serie también contribuyeron a obtener esta calificación. Entre otros, el nuevo BMW Serie 1 puede incorporar el sistema de llamada de emergencia ampliada que incluye localización automática de la posición e identificación de la gravedad del accidente – el sistema de Asistencia Avanzada eCall de BMW. BMW ya recibió el premio especial Euro NCAP Advanced por este servicio BMW ConnectedDrive hace un año.
Las pruebas de choque Euro NCAP conceden especial importancia a la protección de los peatones, la cual se ha optimizado en el nuevo BMW Serie 1 incluyendo aspectos tales como los elementos de la carrocería modelados selectivamente con estructuras deformables en la parte delantera del vehículo.
Ventajas: Calidad de los acabados, deportividad, cambio automático deportivo, motorizaciones y consumos.
Desventajas: Brusquedad de las suspensiones, precio del vehículo básico y extras, habitáculo un poco agobiante, menos permisivo en carreteras viradas que el primer serie 1.
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