Volkswagen avanza con fuerza en su plan de electrificación. El Volkswagen ID.Cross llegará al mercado en 2026 junto a otros tres modelos con los que comparte tres claves: la plataforma MEB+, un precio contenido y su lugar de origen: todos ellos se fabricarán en España. Así será el SUV con el que Volkswagen quiere batir a las marcas chinas en un mercado donde cada vez tienen más peso.
Primeras pistas del Volkswagen ID.Cross: casi al descubierto
Aún oculto bajo el camuflaje, el nuevo ID.Cross ya deja ver bastantes detalles. De hecho, la propia marca asegura que la unidad que rueda por las calles de Amsterdam es un “prototipo casi de producción”. Es decir, a su llegada al mercado conservará muchos de los rasgos que ya caracterizan a esta versión pre-serie. Por eso, lo más normal es no esperar grandes sorpresas.
El nuevo Volkswagen ID.Cross mide 4,15 metros de largo, 1,79 m de ancho y 1,58 m de alto. Mantiene un tamaño similar al del actual T-Cross, pero con unas dimensiones interiores similares a las de un Volkswagen Golf.
Además, entra de lleno en una categoría en expansión, la de los SUV eléctricos urbanos. En esta arena se enfrenta a los Ford Puma Gen-E, Jeep Avenger y Kia EV2, este último, recientemente presentado.
Diseño sobrio, pero de estilo moderno
En el apartado estético, el ID-Cross evoluciona sin dejar de lado las bases propias de Volkswagen: una imagen sobria y a la vez moderna. En el frontal destaca una máscara previsiblemente acristalada que integra los faros LED, el logotipo de la VW iluminado y ocupa todo el ancho de la carrocería.
La carrocería queda protegida en la parte inferior por molduras de plástico sin pintar. No solo le dan un look más aventurero, también ayudan a que los roces de aparcamiento no sean tan evidentes. Ese aire “off-road” también se ve incrementado a través de otros detalles como el techo flotante o los rieles de techo para colocar una baca o un portabicicletas.
La zaga sigue un estilo también muy clásico, aunque con ciertas licencias. Entre ellas, los pilotos de Led unidos en la parte central, donde Volkswagen además aprovecha para iluminar el logotipo posterior. Por último, las llantas, de hasta 20 pulgadas de tamaño.
Mucho maletero para su tamaño
Uno de los puntos más interesantes del Volkswagen ID.Cross está en su capacidad de carga. Volkswagen anuncia un maletero de 475 litros, una cifra notable para un SUV de este tamaño y superior incluso que el del Volkswagen Golf o el del Volkswagen ID.3. Si se abate la segunda fila de asientos, el volumen crece hasta 1.340 litros. Y ahí no queda todo.
El portón también llega hasta la parte baja de la carrocería, lo que facilita la carga y descarga. A ello se suma un pequeño maletero delantero, o “frunk”, con 22 litros de capacidad. No es enorme, pero puede venir bien para guardar objetos no muy voluminosos, por ejemplo, los cables de carga.
Tres niveles de potencia y dos baterías
La gama del Volkswagen ID.Cross estará compuesta por tres niveles de potencia, de 85, 99 y 155 kW. Esta última será la más prestacional, en ella el par máximo anunciado es de 290 Nm.
Las baterías disponibles tendrán 37 o 52 kWh de capacidad. La primera de ellas admite la carga rápida de hasta 90 kW de potencia y el segundo sube un escalón más, hasta los 105 kW máximo a través de una toma de corriente continua.
El ID.Cross se resiste a abandonar su disfraz de camuflaje y eso que su ya conocemos el precio y su fecha de lanzamiento. La marca anuncia una tarifa base de 28.000 euros y la fecha de llegada al mercado europeo en otoño de 2026.
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