Cada vez son más los interesados en adquirir un vehículo D-SUV en el mercado español, un segmento que va ganando cuota con el paso del tempo en parte por la introducción de nuevos modelos y la desaparición de muchos MPVs con siete asientos que hasta hace no mucho eran los preferidos de las familias.
Por combustibles los D-SUVs suelen adquirirse con motor diésel aunque cada vez tienen más peso las alternativas de gasolina y, por supuesto, los híbridos tanto sencillos como enchufables. En este segmento no hay variedad de alternativas eléctricas, siendo los BMW iX3, Mercedes EQC y Hyundai Nexo los únicos integrantes por ahora (el Tesla Model Y llegará en 2021).
RANKING D-SUVS AGOSTO 2020
- Toyota RAV4 764
- Mercedes GLC 570
- Peugeot 5008 387
- Volvo XC60 281
- Audi Q5 256
- Nissan X-Trail 245
- BMW X3 211
- SEAT Tarraco 192
- Skoda Kodiaq 147
- Alfa Romeo Stelvio 144
- Lexus NX 137
- DS7 Crossback 136
- Honda CR-V 124
- BMW X4 81
- Toyota Land Cruiser 76
- Mitsubishi Outlander 70
- Jeep Wrangler 68
- Jaguar F-Pace 66
- Hyundai Santa Fe 58
- Jeep Cherokee 56
- LR Discovery Sport 37
- VW Tiguan Allspace 37
- Subaru Forester 31
- Porsche Macan 25
- Renault Koleos 25
- LR Defender 13
- DFSK F5 9
- DFSK Glory 7
- Mercedes EQC 6
- Hyundai Nexo 0
- Kia Sorento 0
- SsangYong Rexton 0
En los últimos meses el Toyota RAV4 ha ido ganando terreno en el segmento y en agosto logró dominar sacando una ventaja generosa al segundo en el ranking, el Mercedes GLC. Bien el Peugeot 5008 que ha mantenido la tercera plaza a pesar de estar esperando una actualización.
La oferta china por ahora no está haciendo daño en el mercado español, con 16 usuarios que optaron por comprar un DFSK F5 o un Glory 580. Mientras tengan precios al nivel de generalistas equivalentes será complicado justificar su compra sobre todo sabiendo que el valor de reventa será pobre. El nuevo Defender por otro lado aterriza en España con la intención de hacerse un hueco entre los millonarios más aventureros.
