Durante el pasado año 2020 las matriculaciones de vehículos nuevos en Japón registraron un descenso del 11,2% en comparación con el ejercicio del año 2019 hasta alcanzar un volumen total de 4.301.091 unidades entregadas a nuevos clientes (se incluyen comerciales ligeros).
Como es habitual en este mercado los vehículos a gasolina con sistemas de hibridación sencilla (ya sea estándar o ligera) son los que dominan a sus anchas mientras que los diésel no tienen una repercusión importante, con la única salvedad de algunos 4×4 y SUV de cierto tamaño. Los eléctricos siguen ganando cuota pero a un ritmo inferior al esperado y con un 0.9% siguen siendo insignificantes.
RANKING MARCAS AÑO 2020
- Toyota 1.283.751
- Honda 568.239
- Suzuki 510.718
- Daihatsu 450.877
- Nissan 374.877
- Mazda 159.182
- Subaru 97.093
- Mitsubishi 61.235
- Mercedes 56.999
- Lexus 49.059
- VW 36.574
- BMW 35.876
- Audi 22.304
- MINI 20.196
- Volvo 15.547
- Jeep 13.588
- Peugeot 10.752
- Porsche 7.284
- Renault 5.963
- Fiat 5.891
- Citroën 5.028
- Land Rover 3.945
- Abarth 3.032
- Alfa Romeo 1.674
- Jaguar 1.423
- Tesla 1.328
- Ferrari 1.085
- DS 908
- Maserati 898
- Lamborghini 631
- Cadillac 479
- Bentley 463
- Dodge 444
- Ford 440
- Mitsuoka 422
- Lotus 275
- Rolls Royce 226
- McLaren 205
- Aston Martin 196
- Alpina 164
- Smart 124
- Lancia 85
- MG 58
- GMC 53
- Morgan 36
- Chrysler 24
- Hyundai 13
- Buick 10
- Bugatti 2
TOP 75 MODELOS AÑO 2020
- Honda NBox 195.984
- Toyota Yaris 151.766
- Suzuki Spacia 139.851
- Daihatsu Tanto 129.680
- Toyota Raize 126.038
- Toyota Corolla 118.276
- Daihatsu Move 104.133
- Honda Fit 98.210
- Toyota Alphard 90.748
- Toyota Roomy 87.242
- Nissan Dayz 87.029
- Suzuki Hustler 80.114
- Honda Freed 76.283
- Daihatsu Mira 73.462
- Nissan Roox 72.820
- Toyota Sienta 72.689
- Nissan Note 72.205
- Toyota Voxy 69.517
- Honda N-WGN 69.353
- Nissan Serena 68.648
- Toyota Prius 67.297
- Toyota Harrier 66.067
- Suzuki WagonR 66.061
- Suzuki Alto 63.372
- Toyota Aqua 59.548
- Toyota RAV4 54.848
- Suzuki Jimny 54.659
- Toyota Noah 45.434
- Daihatsu Taft 42.942
- Suzuki Solio 40.342
- Subaru Impreza 36.658
- Toyota Tank 35.591
- Honda StepWGN 34.441
- Toyota C-HR 33.676
- Mitsubishi eK 33.200
- Toyota Passo 32.968
- Honda Vezel 32.931
- Daihatsu Rocky 31.153
- Mazda2 28.368
- Suzuki Swift 28.108
- Mazda CX-30 27.006
- Toyota Esquire 26.368
- Toyota Land Cruiser Wagon 26.296
- Mazda CX-5 24.222
- Subaru Forester 24.056
- Mazda Flair Wagon 23.048
- Toyota Crown 22.173
- Nissan X-Trail 20.280
- Daihatsu Cast 20.701
- Daihatsu Thor 19.699
- Mazda3 19.215
- Nissan Kicks 18.326
- Toyota Pixis 18.025
- Toyota Vellfire 18.004
- Daihatsu Wake 16.777
- Honda Shuttle 16.703
- Suzuki EveryWagon 16.027
- Suzuki Xbee 15.546
- MINI Hatch/Cabrio 14.457
- Mazda CX-8 14.047
- Subaru Levorg 12.111
- Toyota Camry 12.085
- Nissan Leaf 11.286
- Mitsubishi Delica D5 11.157
- Mercedes Clase A 10.673
- Toyota Vitz 10.419
- VW Golf 10.264
- Honda Odyssey 9.717
- Lexus UX 9.116
- VW T-Cross 8.930
- BMW Serie3 8.505
- Mazda CX-3 7.617
- VW Polo 6.806
- Mercedes Clase C 6.689
- Honda N-One 6.355
El pequeño N-Box de Honda ha sido un año más el modelo más vendido en Japón. Su alta fiabilidad, diseño atractivo y equipamiento completo son las claves de su éxito. Entre los turismos convencionales el nuevo Toyota Yaris ha llegado con fuerza, dominando a sus anchas en su primer año. El cambio de denominación (antes se denominaba Vitz) parece no haber perjudicado al modelo que además tiene en el GR Sport un producto con el que soñar.
Entre los vehículos importados el MINI Hatch/Cabrio fue el más demandado con cierta ventaja al resto mientras que el Mercedes Clase A obtuvo una interesante segunda posición superando al Volkswagen Golf. Este último se ha visto afectado por el retraso en el lanzamiento de la octava generación y la llegada del T-Cross que parece gustar al público local, especialmente los más jóvenes.
Echando un vistazo al mercado general, Japón ha tenido un año relativamente bueno teniendo en cuenta la crisis sanitaria que ha provocado confinamientos, cierre de locales y una gran incertidumbre económica. Las marcas han apostado por ofrecer promociones fuertes para seguir captando la atención de los usuarios, siendo las firmas importadas las que han aprovechado esta táctica para conseguir subir su cuota.
