Diseño/Estética
Calidad de acabados
Equipamiento de serie
Equipamiento opcional
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento
Prestaciones
Consumos
Transmisión
Dirección
Comportamiento
Relación valor-precio
7.3
Notable
Un enorme maletero con 530 litros y un motor muy frugal hacen de este Fabia una alternativa muy interesante. Su precio algo elevado y la falta de refinamiento pasan factura a un conjunto que convence por comportamiento y tacto. El equipamiento debería ser algo más completo para justificar su coste
Poco a poco las carrocerías familiares van entrando por el ojo de los consumidores españoles. Si bien hace años era un tipo de variante que se asociaba con los vehículos fúnebres, con el tiempo la evolución en el diseño ha conseguido hacer olvidar ese parentesco. La mayor practicidad y un maletero grande muy aprovechable son las mayores virtudes de este tipo de coches.
El Skoda Fabia Combi es un polivalente práctico que puede rivalizar en muchos aspectos con los compactos tradicionales. Juega en un nicho de mercado en el que sólo encuentra como competencia directa a los SEAT Ibiza ST y Renault Clio Grand Tour. Con la última generación ha ganado en empaque, luciendo un diseño mucho más agradable y proporcionado que el visto en su predecesor.
Durante algo más de una semana he tenido la oportunidad de compartir vivencias con un Fabia Combi 1.4 TDI 105 CV en acabado Style y con mucho equipamiento. Debo reconocer que el cambio experimentado respecto al anterior es enorme, y no sólo en diseño son también en comportamiento, sensación de calidad y dotación.
Diseño
Lejos quedaron aquellas “rancheras” de líneas rectas y angulosas que maximizaban la capacidad de carga, dejando a un lado el aspecto estético. Eran otros tiempos. Ahora un familiar para lograr el éxito debe conseguir un compromiso equilibrado entre aspecto y capacidad e incluso en algunos casos se prescinde de esto último en pro de una imagen más dinámica.
El Fabia Combi muestra como un coche práctico también puede ser agraciado. El trabajo realizado por la ficha checa se percibe al primer vistazo en detalles como la estampación de las puertas, la línea lateral que nace en los pilotos traseros y recorre todo el perfil o las bonitas barras de techo plateadas.
La zaga es habitualmente lo más complicado de diseñar en un vehículo de este tipo. Sin embargo en el Fabia se ha conseguido un equilibrio en los trazos muy agradable gracias las formas de los cristales laterales y a una caída del portón menos vertical de lo habitual. Todo esto acompañado del llamativo color azul de esta unidad y las llantas de aleación de 17 pulgadas hacen que sea visualmente un familiar apetecible.
Interior
Nada más abrir la puerta el Fabia Combi te recibe con un salpicadero muy bien presentado, con todos los mandos colocados en el sitio correcto para que desde el puesto de conducción queden a mano. A simple vista transmite buenas sensaciones aunque al tacto los materiales podrían ser mejores.
Precisamente los plásticos usados son la principal diferencia que hay entre un Polo, un Ibiza y el Fabia, siendo este último el único que debe conformarse con los rígidos para recubrir todos los guarnecidos. Por aspecto están bien pero son sensibles a arañazos y algo toscos al tacto. En los paneles de las puertas se abusa también del plástico duro, echando de menos algún aplique en tela.
Pese a todo esto no se pueden poner quejas visualmente, con detalles decorativos que compensan los materiales. Por ejemplo en la plancha central hay una moldura pintada en blanco muy atractiva y el volante opcional con la parte inferior achatada está recubierto de piel de buena calidad. Las salidas de aire y los tiradores de puerta van cromados, y el vistoso tapizado con apliques en azul/blanco ponen la nota de color.
En la consola central en una posición elevada está el sistema de info-entretenimiento. De serie llevan una pantalla táctil de cinco pulgadas aunque la unidad probaba incluía la superior con 6,5 pulgadas, Mirror Link y muchas funciones. Es un equipo igual al que usan otros modelos del grupo, rápido en su funcionamiento y con el práctico sensor de proximidad que evita tocar una tecla no deseada
El sistema de climatización de serie en todos los Fabia es manual con tres ruletas que sirven para las principales regulaciones. En la unidad testada se incluía el climatizador automático de una zona con pantalla digital que visualmente queda mejor y además presume de un funcionamiento eficaz. Su regulación es sumamente sencilla.
La instrumentación es la típica en Skoda, con dos grandes esferas para velocímetro y tacómetro, y otras dos pequeñas con los niveles de combustible y temperatura. En posición central hay una pantalla multifunción con muchos datos relativos al ordenador de viaje, sistema de sonido, parámetros del vehículo e incluso los intervalos para las revisiones.
Por todo el habitáculo hay muchos huecos porta-objetos que permiten depositar un gran número de elementos. Las bolsas de las puertas tienen buen tamaño, algo extensible a la guantera principal. Entre los asientos hay dos prácticos posa-latas y el interior del apoyabrazos central también esconde un hueco para dejar la cartera o las llaves. Lo único reprochable es que ninguno cuenta con suelo de goma para evitar que resbale aquello que se deje.
Equipamiento/precio
La oferta actual del Fabia Combi está formada por los acabados Active, Ambition, Monte Carlo y Style, además de la serie especial Like que estará a la venta por tiempo limitado. La unidad testada está asociada al más completo Style que en principio incluye de serie todo lo imprescindible hoy día.
Entre los elementos más destacables hay que mencionar el aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, ordenador de viaje, sistema de sonido con pantalla táctil de cinco pulgadas, Front Assist, limitador de velocidad, volante en piel, llantas de aleación de 15 pulgadas, faros antiniebla, sistema de arranque sin llave, cierre centralizado con mando, apoyabrazos central delantero, asistente de luces, ABS, EBD, TCS, ESP, seis airbags y anclajes ISOFIX.
Todos estos elementos estaban incluidos en la unidad de prensa, además del techo solar panorámico, las llantas de aleación de 17 pulgadas, el sistema de audio con pantalla de 6,5 pulgadas, Smart Link, Smart Gate, sensor de parking trasero, sensor de lluvia y el pack Simply Clever.
El precio recomendado del Fabia Combi 1.4 TDI 105 CV Style es de 19.810 €. Si se incluyen las promociones actuales, el ahorro por financiar y el Plan PIVE, el coste se reduce hasta los 14.910 €. Si además lo quieres como lo ves en las fotos, el precio final se eleva hasta los 18.320 € con todos los descuentos, y 23.220 € sin ellos aplicados.
Respecto al mercado general, este Fabia Combi es caro. Con la dotación de serie ya parte de un precio similar al de un compacto tradicional e incluso dentro de la propia Skoda es posible adquirir por muy poco más un Octavia con más capacidad interior. En relación a sus rivales directos, a igualdad de equipamiento sale algo más caro que un Clio Grand Tour dCi 90 CV y cuesta casi lo mismo que un Ibiza ST TDI 105 CV Style Connect (18.230 €).
