Comportamiento
La motorización y el chasis han sido pensados originalmente en Corea para más tarde ser desarrollados mediante exhaustivos test en carretera y circuitos en Europa. Con una conducción y manejo ajustados perfectamente a las carreteras europeas, el programa de test incluyó 160.000 km en autopistas alemanas a una velocidad media de 150 km/h.
Además esta versión GT también completó 480 vueltas al circuito de 21 km de Nürburgring Nordschleife para un test de durabilidad, prueba clara de que desde Kia confían en su producto. Además me sorprende que pese a ser un coche de altas prestaciones Kia mantiene la garantía de 7 años o 150.000 km que ofrecen en toda su gama.
Los desarrollos del sistema de suspensión aseguran que las altas prestaciones del GT se combinan con unas características dinámicas excepcionales, sin perder la calidad de conducción del Pro Cee´d, algo que seguro será del agrado de los amantes de la deportividad que necesitan un coche para el día a día.
La rigidez de los amortiguadores delanteros se ha incrementado un 30% en rebote y un 10% en compresión, mientras que en la trasera se ha incrementado un 50% en rebote y un 200% en compresión. El índice de rigidez también ha aumentado un 10% tanto en la parte delantera como en la trasera y la barra estabilizadora trasera ha incrementado su grosor de 18 a 19 mm. Estos cambios han permitido a los ingenieros de Kia reducir el subviraje y el balanceo para mejorar la conducción del coche.
El sonido del motor también ha sido ajustado por los ingenieros de Kia, con unas tomas de entrada y sistema de escape específicamente ajustados para dar a este GT un sonido de motor y escape más deportivo. Bajo una fuerte aceleración, entre 1.000 y 4.000 rpm, el tono de escape ha sido incrementado en 10 db para realzar su carácter deportivo, aunque para un coche de este tipo, el sonido del escape no llama especialmente la atención, bajo mi punto de vista, debería tener un sonido más llamativo.
Efectivamente al ponernos al volante y comenzar a circular llama la atención que para ser un coche de corte deportivo, los asientos son realmente cómodos, pudiendo ajustarse tanto en altura como en distancia al volante, además también cuenta con ajuste lumbar eléctrico.
Circulando por autopista en sexta marcha recupera con decisión, gracias a una entrega de par máximo desde un régimen muy bajo, 1.750 rpm. Esto también hace que circulando por carreteras secundarias o por vías urbanas, podamos engranar marchas largas sin que el motor vaya forzado, favoreciendo así una mejor cifra de consumo.
Aunque lo divertido es estirar las marchas un poco, de tal manera que con el techo abierto podamos escuchar el sonido del escape cuando suben las revoluciones y ganemos velocidad rápidamente. Él coche transmite poca sensación de velocidad, pero eso no significa que sea lento, a poco que exijamos al motor, nuestros puntos del carnet peligrarán.
En carreteras de curvas es un coche muy fácil de conducir rápido, no es necesario ser un conductor experimentado para pasárselo muy bien en un puerto de montaña.
Motorización
El punto más destacable de este Kia Pro Cee´d GT es su motor, un 1.6 T-GDi (inyección directa de gasolina) equipado con un turbocompresor de doble entrada y reforzado en sus componentes internos. Potencia y par se han visto incrementados espectacularmente, con un incremento de potencia del 51%, y un incremento en el par del 61% respecto al motor sin turbo.
El consumo homologado por Kia es de 9,7 litros para ciclo urbano, de 6,1 litros para ciclo extraurbano y de 7,4 litros para ciclo mixto. La realidad es que es el consumo durante la prueba ha sido algo mayor, y ha rondado los 9,5/10 litros a los 100 km.
Hemos combinado conducción deportiva con una conducción más normal para el día a día, pero no hemos buscado tampoco el mínimo consumo posible. En recorridos largos por autopista, el consumo medio bajó hasta rondar los 7,5 litros.
Precio
Y así llegamos al momento en que toca hablar del precio del coche que hemos probado. Una unidad igual que la que ha sido objeto de nuestra prueba tiene un precio de 24.302 euros.
Un precio muy competitivo, ya que por este precio encontramos modelos más pequeños como el Volkswagen Polo GTI (ver prueba), y si por ejemplo optamos por compararlo con un Golf GTI, éste parte de unos 31.000 euros, a los que debemos añadir el equipamiento de serie que lleva el Kia, con lo que el precio del popular GTI subiría hasta rondar los 39.000 euros.
Según la opinión de cada uno, el sobreprecio del Golf GTI o similares respecto al Kia Pro Cee´d GT estará justificado, y para otros no tendrá justificación alguna, ya se sabe, que para gustos…
Review Overview
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
8.2
Notable
Excelente opción para todos los que busquen un coche de corte deportivo que pueda ser usado en el día a día, destaca por su comodidad y facilidad de conducción y por tener el mejor precio dentro de su categoría.
