Prueba Audi S1 2.0 TFSI 231 cv quattro: Sensaciones al volante en tamaño reducido

¿Cómo funciona el sistema quattro y cómo lo han incorporado al diminuto A1?

El embrague de regulación electrónica distribuye el par del motor entre los ejes en función de la situación de marcha. Si se produce patinaje en uno de los ejes, el par se desvía de inmediato al otro eje. En el modo deportivo o con el ESC totalmente desconectado, el vehículo permite realizar derrapes controlados sobre superficies con reducido coeficiente de fricción.

Para integrar los componentes de la tracción quattro en el compacto S1, los ingenieros han ajustado todos los reglajes. El diferencial del eje trasero ocupa el espacio del alojamiento de la rueda de repuesto; el depósito de combustible de los modelos A1 ha sido reemplazado por un depósito dividido en dos volúmenes de desarrollo propio situado encima del árbol cardán. Este depósito tiene también un volumen de 45 litros.

Como suspensión de las ruedas delanteras se utiliza una construcción de tipo McPherson con un bastidor auxiliar de acero de alta resistencia; con 1.474 mm, la vía es inusualmente ancha.

La dirección electromecánica, con el motor eléctrico situado en la columna de la dirección, presenta un desarrollo completamente nuevo. Podemos decir que pese a la asisrencia, la misma proporciona una sensación de estrecho contacto con la calzada.

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Precio Audi S1

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