Prueba Volkswagen Touran 1.6 TDi 7 vel. DSG: 100% funcional

–          Light Assist y Dynamic Light Assist: Este asistente de luces largas basado en cámaras (equipamiento especial) reconoce las situaciones de tráfico más variadas a través de las fuentes de luz existentes y envía una orden de antideslumbramiento o activación de las luces largas. Por consiguiente, las luces largas se activan y desactivan automáticamente (a partir de 60 km/h), aumentando el confort y la seguridad.

–          Techo corredizo y abatible panorámico.

Señalar que el Touran que hemos probado no montaba navegador, aunque se puede equipar en combinación con varios sistemas de infoentretenimiento.

Motorización:

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Por aquello de centrarnos en el modelo que nos ocupa, os diré que, en diésel, podemos optar por equipar motores 1.6 de 90 o 105 cv, o bien motores 2.0 de 140 y 177 cv respectivamente (este último sólo versión Sport). El motor 1.6 TDi de 105 CV se puede adquirir opcionalmente con BlueMotion Technology (4,6 l/100 km homologados para el de 90 cv), como en el caso de nuestra unidad de prueba que, además, iba asociado a un cambio DSG de 7 velocidades.

El Volkswagen Touran 1.6 TDI con BlueMotion Technology cuenta con unas prestaciones excelentes: en tan sólo 12,8 segundos, el monovolumen acelera de 0 a 100 km y alcanza una velocidad máxima de 186 km/h. En realidad, cuesta creer que nuestro Touran tenga únicamente 105 cv. Por sensaciones, aceleración y dinamismo compite en la misma liga que muchos vehículos que rondan los 130 cv. Y todo ello teniendo en cuenta un peso que ronda las 2 toneladas.

Nuestra experiencia personal en lo que a consumos se refiere ha sido bastante positiva. Si la cifra oficial para nuestra versión es de 5,1 litros a los 100 km, a lo largo de la prueba se mantuvo rondando los 6 litros. En momentos puntuales en los que exigimos más al motor observamos registros que podía incluso llegar a los casi 8 litros, pero por el contrario, cuando quisimos hacer una conducción especialmente eficiente, no nos costó en exceso bajar hasta los 5 litros.

El cambio DSG es una verdadera maravilla, suave y progresivo como pocos, y tendente a un consumo contenido. Por su parte debo decir que he prescindido por completo del uso de las levas, salvo en un momento puntual por aquello de probarlas. Con 105 cv resulta poco necesario. En modo Sport, el consumo sube porque el sistema apura mucho más las marchas, quizá en exceso diría yo.

Precio:

La clave del éxito de Volkswagen es la relativa sencillez de sus vehículos, sin extravagancias y con un diseño homogéneo en todos sus modelos. Y por lo general, como pega se les puede achacar dos cosas en relación con lo dicho: que llevan al extremo en ocasiones la imagen de marca, con modelos que comparten rasgos muy parecidos (véase el frontal del Polo, Golf, Touran…); por otro lado, el precio suele ser algo superior al de sus competidores, aunque eso nunca les ha restado ventas.

En el caso del Touran, está disponible en su versión más básica desde 22.790 € sin aplicar ningún tipo de descuento. En cuanto a nuestra unidad de prueba, con acabado Advance y los extras que hemos mencionado en el apartado del equipamiento, el coste final del vehículo asciende a 29.330 € sin contar el incremento que supondría montar el techo corredizo (dentro del Paquete Traveller con un sobrecoste de 1.425,00 €). El Park Assist 2.0 ahora mismo está de promoción y no incrementa el precio.