La espera ha terminado. Tesla ha revelado definitivamente el diseño y las capacidades del Tesla Roadster de segunda generación. Y, literalmente, puede volar. Emplea unos propulsores de gas frío desarrollados por SpaceX, la empresa especializada en aeronáutica espacial creada por el propio Elon Musk. Y no es un prototipo: será una realidad en 2028.
Habrán pasado 10 años desde su presentación hasta su lanzamiento
El Tesla Roadster es uno de los lanzamientos más esperados de los últimos años. Acumula varios retrasos. Elon Musk lo anunció en 2018 y desde entonces hasta su lanzamiento habrá pasado una década entera. De hecho, el diseño que se reveló entonces no tiene nada que ver con el modelo de producción de Tesla.
Y es que la marca estadounidense permitió a los interesados reservarlo por 50.000 dólares (44.480 euros aprox.) antes incluso de haberlo visto en su forma definitiva. Hoy mismo Tesla ha mostrado en directo de lo que es capaz su nuevo deportivo eléctrico. Y te guste más o menos, no te dejará indiferente.
Así es el Tesla Roadster: ¿lo quiere «con cohetes o sin cohetes»?
De su aspecto anguloso, deportivo y algo «Lamborghiniesco» hablaré más adelante. Ahora, a lo que te interesa: puede volar. Y no es «caer con estilo» como diría el astronauta de juguete, es literalmente volar. O al menos, saltar muy alto y aterrizar suavemente.
El Tesla Roadster se venderá a través de tres versiones: Performance, Thrust y Rocket. La primera es la «más convencional» si es que este adjetivo es válido para hablar de este «coche». Se trata de un Roadster biplaza que combina la aerodinámica activa con un sistema de succión multimodo. Esto le permite maximizar la carga aerodinámica, tanto que, como ha mostrado Tesla en su presentación, puede subir por una pared.
La segunda versión ya incluye parte del sistema de propulsores de gas frío desarrollado en colaboración con «SpaceX». Este suma cuatro salidas en la parte posterior. No son salidas de escape, aunque lo parezcan. Con ellos, el Tesla Roadster acelera de 0 a 100 km/h en menos de 1 segundo. Ojo, esta es una versión limitada, aunque Musk no ha detallado cuantas unidades habrá disponibles.
La variante Rocket del Tesla Roadster: loopings boca abajo en la presentación
La variante más espectacular recibe el nombre de «Rocket«. Un nombre bien pensado, teniendo en cuenta que hace movimientos solo propios de los coches del Rocket League. Solo tiene un asiento y combina diez propulsores de gas y dos cohetes distribuidos por el perímetro del vehículo que te permiten volar. De hecho, aún no existe una normativa con la que sea posible circular por la vía pública de manera legal.
El sistema funciona con 600 litros de aire, que se almacenan en un tanque específico y se regeneran de manera constante. En total, el conjunto de propulsores de aire frio pesa 250 kg y permite incluso mantener el vehículo en el aire de manera constante.
También tiene aplicaciones más «terrenales» (y nunca mejor dicho). Los propulsores de gas frio ayudan al Tesla Roadster a mejorar el paso por curva y optimizar la aceleración. Probablemente sea el modelo más caro, aunque Tesla no ha anunciado su precio oficial de este último. ¿La razón? Sólo es posible adquirirlo a través de invitación, una política de exclusividad similar a la de los hiperdeportivos de Ferrari, Porsche o Lamborghini.
El Tesla Roadster se convierte en el coche más rápido del mundo
Además, el Tesla Roadster se autodenomina como «el vehículo más rápido del mundo». Razones no le faltan: pasa de 0 a 100 km/h en poco más de 1 solo segundo (1,08s durante la presentación dinámica) con el sistema de gas comprimido. De momento, Tesla no ha confirmado su potencia definitiva, su autonomía o el tamaño de su batería.
De momento, Tesla afirmó durante la presentación que el objetivo era superar los 480 km de autonomía con una sola carga y que la variante más potente (Rocket) alcanzara una velocidad punta como mínimo de 370 km/h. El diseño del Tesla Roadster es minimalista, anguloso y muy deportivo. Tampoco es sólo estética: los elementos aerodinámicos reducen su resistencia al aire.
El alerón trasero activo se despliega de la carrocería y ayuda a pegar la parte trasera de la carrocería al suelo. Los faros delanteros quedan ocultos mientras que los espejos retrovisores pasan a ser digitales. La zona posterior despunta por su barra de LED minimalista y de estilo «Tron».
Por dentro, menos sorpresas. Recurre a materiales de buen aspecto, como alcantara para el techo y los pilares de las puertas. Cuenta con asientos deportivos, que recogen bien la espalda y las lumbares y un salpicadero minimalista. No faltan el volante plano y cuadrangular evolución del que empleaban los Tesla Model 3 y una pantalla central orientada hacia el conductor como epicentro del sistema multimedia.
Tesla Roadster: ya hay precios oficiales
La página oficial de Tesla te permite configurar y reservar tu Tesla Roadster ya mismo. Su precio arranca desde 50.000 euros para la versión Performance. Los pasos son los siguientes: reservas una unidad y pagas 5.000 euros. Después, en 10 días 45.000 más. No obstante, tendrás que esperar a la producción, que se anuncia para 2028.
Lo mismo ocurre con el modelo Thrust. Reservas con una señal (reembolsable) de 5.000 euros. En 10 días, el pago «doloroso»: 245.000 euros extra. Es el precio de un Ferrari Roma, «ninguna broma». ¿Estarías dispuesto a pagarlo por uno de los vehículos más esperados y revolucionarios de la historia?
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