Para poder cumplir los objetivos de emisiones fijados por la Unión Europea los fabricantes de automóviles están haciendo «lo imposible», invirtiendo en nuevas tecnologías, sumando más variantes híbridas y eléctricas, e incluso comprando el remanente restante a las pocas marcas que no tienen problemas para evitar las enormes sanciones.
Mercedes-Benz se puede decir que es de las firmas más afortunadas al no quedarse demasiado lejos de los objetivos marcados. Para lograrlo han tenido un gran peso los pequeños Smart EQ ForTwo y ForFour, los más prestaciones Mercedes EQC y la familia EQ Power híbrida encufable.
Es sin lugar a dudas la tecnología EQ Power la protagonista de la gama Mercedes MY2021 aunque no debemos olvidar otros importantes lanzamientos como los renovados Clase E, la familia EQC 2021 con pequeñas mejoras y por supuesto el nuevo Clase S que sitúa como la máxima expresión en tecnología, confort y seguridad.
PLANES FUTUROS
Nada menos que 20 PHEV y 5 BEV formarán la familia más eficiente de Mercedes-Benz en 2021 y aumentará considerablemente en los próximos 5 años hasta alcanzar los 25 PHEV y 10 BEV. Ya para 2030 la idea es mantener la gama de híbridos enchufables en 25 alternativas pero sumar muchos eléctricos puros hasta alcanzar la veintena, incluyendo aquí también los productos de Smart.
Con esta estrategia se pretenden reducir las emisiones medias de sus vehículos, en un 40% para 2025 y en hasta un 70% en 2030. Estos planes también podrían permitirle a Mercedes-Benz mantener el liderazgo entre las firmas premium tanto en suelo europeo como en España, algo que también se ha conseguido en este complicado año 2020 sacando una ligera ventaja a Audi y BMW.
GAMA EQ POWER
El lanzamiento más interesante de los últimos meses de la firma alemana tiene que ver con su oferta compacta con tecnología EQ Power. Los híbridos enchufables se pueden pedir en los Clase A, Clase A Sedán, CLA, CLA Shooting Brake, Clase B y GLA, dejando únicamente la GLB como único modelo de la gama compacta sin esta tecnología.
Todos ellos llevan el apellido «250e» e incluyen un motor de gasolina de 1,3 litros sobrealimentado con otro eléctrico para conseguir una potencia total de 218 CV. La caja de cambios es de doble embrague con ocho velocidades (8G-DCT) y la tracción siempre es sencilla al eje delantero.
La batería de iones de litio incluida en los compactos EQ Power tiene una capacidad de 15,6 kWh y le otorga una autonomía de hasta 70 km dependiendo de las condiciones. Otro punto importante es que admiten cargas tanto en corriente alterna (hasta 7.2 kW, que es mucho), y en corriente continúa hasta 24 kW (muy raro en un PHEV de su segmento).
Echando un vistazo en un escalón intermedio, la oferta de Mercedes EQ Power cuenta con los Clase C, Clase E y GLC. Lo mejor de todos ellos es que están disponibles tanto con motores de gasolina como con los diésel, estos últimos actualmente únicos en el mercado y que gozan de una relación prestaciones-consumos extraordinaria. Incluyen la denominación «300de o 300e» dependiendo del combustible elegido.
Siendo una tecnología algo más veterana en el mercado, se percibe «anticuada» en relación a la más actual de la gama compacta pero esto no significa que no sean interesantes. Por ejemplo con la batería de 13,6 kWh de capacidad pueden recorrer hasta 56 km en modo eléctrico y en el mejor de los casos, siendo el GLC300e el «peor» con 40 km de autonomía (si se opta por neumáticos de gran anchura pueden verse perjudicados los datos).
Lo malo de esta tecnología es que solo admite cargas en corriente alterna aunque al menos lo hace con una potencia razonable de hasta 7,4 kW, un dato poco habitual en muchos de los modelos rivales que se contentan con cargadores de abordo de solo 3.6 kW.
Por último no hay que olvidar el excelente GLE con tecnología EQ Power que destaca por su enorme batería con 31,2 kWh de capacidad que le otorga una autonomía de hasta 100 km según el ciclo WLTP. Admite carga en CA de hasta 7.4 kW, y en CC de hasta 60 kW, logrando el 80% de la carga en apenas media hora.
No hay que olvidar que los GLE 350e/de tienen una potencia de 333/320 CV en conjunto e incluyen el sistema de tracción total a las cuatro ruedas 4Maric de serie. Se pueden pedir tanto con la carrocería estándar como con la más dinámica Coupé que tanto gusta a los usuarios europeos.
GAMA ELÉCTRICA
Por el momento los eléctricos de Mercedes se limitan a los EQC y EQV, dos productos que todavía pertenecen a segmentos de nicho. Con la llegada del nuevo EQA para la primera mitad del año que viene deberían aumentar considerablemente las cifras de ventas de los eléctricos puros de la marca. El EQS también está previsto vea la luz en pocos meses aunque estará a otro nivel en precio, prestaciones y autonomía.
El EQV es un modelo importante por ser de los pocos multiespacio que tiene una batería de iones de litio de gran capacidad y por supuesto por ser producido en las instalaciones de Mercedes en Vitoria. Con la batería de 100 kWh de capacidad declara una autonomía de 357 km en ciclo mixto, y de hasta 482 km en ciudad.
Para poder realizar recargas en el menor tiempo posible el nuevo EQV admite hasta 110 kW en tomas rápidas, y en hasta 11 kW para las más sencillas en corriente alterna. En el mejor de los casos para pasar del 10 al 80% serán necesarios solo 45 minutos. Si lo hacemos en casa con un Wallbox serán necesarias 10 horas para lograr el 100%.
El EQC de Mercedes también presenta mejoras en estos días, añadiendo un cargador de abordo que pasa de los 7.4 kW hasta los 11 kW para reducir el tiempo de espera cuando no hay disponible una toma rápida en corriente continúa. El resto de virtudes del todocamino siguen vigentes, con una autonomía de hasta 416 km gracias a la batería con 80 kWh de capacidad.
ASOCIACIÓN CON IBERDROLA
Mercedes-Benz e Iberdrola presentan el plan «Plug&Go» que resulta muy interesante para aquellos usuarios que estén pensando en adquirir cualquier vehículo con tecnología EQ Power híbrido enchufable. Consiste en instalar el WallBox en casa ya sea en garaje privado o comunitario (sin limitación de metros, algo nada habitual) y una tarifa plana especial con la compañía.
Para los usuarios que se muevan mucho en modo eléctrico les podrían interesar otros planes que la eléctrica propone para los enchufables de Mercedes-Benz, con precios que arrancan en los 0,03 €/kWh y por tanto reducen el coste de uso de manera muy importante. Todos los detalles se pueden consultar en los concesionarios de la firma.
NUEVA GENERACIÓN DEL CLASE S
La berlina de representación de Mercedes, con permiso de Maybach, siempre ha sido la Clase S. Ahora llegan las primeras unidades a España de la nueva generación con lo último en tecnología, equipamiento de seguridad y confort. Es muy futurista en su interior pero también intuitiva para no complicarle las cosas a sus afortunados propietarios.
El nuevo Clase S destaca por incluir la última generación del sistema MBUX que puede ser independiente para que los pasajeros de las plazas posteriores puedan elegir qué ver o escuchar mientras en las delanteras están «a otra cosa». La conectividad es brutal, permitiendo el control de muchas funciones desde el móvil.
La instrumentación con tecnología 3D, el acceso a algunos elementos del vehículo mediante autentificación biométrica, el Head Up Display con realidad aumentada o la nueva dirección a las cuatro ruedas (con un giro de hasta 10º del eje posterior) son algunas de las novedades que se introducen en esta gran berlina de representación.
De momento los interesados pueden optar por los S500 en gasolina con el motor de 503 CV que gracias a la hibridación ligera consigue la etiqueta ambiental ECO de la DGT, y los S350d y S400d con 286 y 330 CV respectivamente. Ambos poseen la etiqueta C y llevan la tracción total a las cuatro ruedas aunque el menos potente también se puede solicitar con propulsión posterior.
En España los precios recomendados arrancan en los 108.150 € del S350d y alcanzan los 139.950 € del S500 4Matic. En todos los casos incluyen faros LED, control de crucero adaptativo, suspensión pilotada, lector de señales, alerta de cambio de carril, tapizado en piel, climatizador multizona, asientos eléctricos y térmicos, navegador, escáner de huella digital, etc.
RESTO DE GAMA
Junto a todas estas novedades no hay que olvidar otros productos de reciente lanzamiento que han conseguido captar la atención del público. Los más importantes son los GLA de segunda generación, la gama CLA con sus dos bellas carrocerías y, en estos días, la llegada de la Clase E con el lavado de cara.
Con el Mercedes GLA la marca ha logrado conquistar al público más joven que además busca un crossover con gran conectividad, mucho equipamiento y versátil. Más amplio y capaz que el anterior, además cuenta con una dotación estándar siempre muy rica que justifica el mayor coste inicial del modelo.
La gama CLA y CLA Shooting-Brake también está gozando de una elevada demanda e incluso roba bastante clientes a la Clase C que ya tiene unos años a sus espaldas. Las dos carrocerías presumen de un diseño muy atractivo que enfatiza la deportividad y exclusividad en detalles como las puertas sin marco o la baja altura de su carrocería.
La Clase E por su parte está a mitad de su ciclo de vida y con el lavado de cara se consiguen mejorar algunos detalles que no terminaban de gustar a los interesados. Estéticamente es muy parecido al anterior, algo que se entiende sabiendo que el diseño es de uno de los principales reclamos de esta serie.
Es interesante que en esta gama se hayan añadido alternativas con motores diésel «Mild-Hybrid» que aterrizan acompañados de la etiqueta ECO y muy bajos consumos. La tracción total también es novedad en la gama EQ Power y pronto se pondrán a la venta en el mercado español aunque ya están matriculadas las primeras unidades.
Con todo, la gama de Mercedes parece afrontar el nuevo año con muy buenos argumentos y con la tecnología EQ Power como principal protagonista. Es cierto que no se descuida al resto de usuarios que no necesita o quiere un automóvil con etiqueta ambiental ECO o CERO, y solo buscan un producto de alta calidad y motor de combustión tradicional. Para ellos la gama sigue ofreciendo alternativas en gasolina y diésel en varios niveles de potencia.
