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Peugeot 308 GTi: El modelo de Peugeot Sport llegará en unos meses con 250 y 270 cv bajo el capó

Tras mostrarnos el 308 GT durante la celebración del Salón del Automóvil de París, la marca gala del león vuelve a atizar las ascuas de la letra que falta para que el 308 sea más picante que nunca, nos referimos a la “i”.

La revista Australiana CarAdvice ha confirmado que el director de Peugeot Sport, Bruno Famin tuvo un “desliz” durante una presentación de Power Point en la que se pudo apreciar: “308 GTi 250/270”.

Bruno Famin confirmó que en 2015, el 308 GTi entrará en producción y si lo unimos al texto “filtrado”, lo más probable es que estemos ante un modelo que ofrezca dos variantes de potencia.

El 308 GTi llegará al mercado en dos variantes: Una de 250 cv (184 kW) y otra de 270 cv (199 kW).

Estas opciones de potencia van por la misma senda que han tomado el resto de fabricantes con sus modelos “picantes”. Volkswagen ofrece el Golf GTI en dos versiones, una de 220 y otra de 230 cv. SEAT hace lo propio con el León CUPRA que puede elegirse con 265 y 280 cv. En el caso de la casa gala del rombo tenemos al Mégane RS con 265 y 275 cv.

Las prestaciones de este Peugeot 308 presumiblemente serán ofrecidas por una unidad THP de 1.6 litros similar o igual a la que la que Peugeot Sport monta en el RCZ R –Ver Prueba Peugeot RCZ R-.

El motor THP de 270 CV con sólo 1.6 l de cilindrada establece un récord de potencia específica en la categoría con casi 170 CV/l, una cifra que se convierte en una de las mejores para el motor de un coche de serie. El propulsor cumple además con la norma anticontaminación Euro 6.

Volante GTi

Este motor desarrolla una potencia máxima de 199 kW (270 CV) a 6.000 rpm y un par máximo de 330 Nm desde 1.900 hasta 5.500 rpm.

Con código EP6CDTR, esta motorización ha sido desarrollada en profundidad con numerosas piezas completamente reelaboradas para obtener las prestaciones buscadas y responder a un uso deportivo, pero garantizando la robustez y la fiabilidad propias de un motor de serie. Para el 1.6 del RCZ R (que presumiblemente montará el 308 GTi) Peugeot Sport ha tomado como base el poderoso THP 200 y lo ha reforzado.

El turbo Twin Scroll ha sido desarrollado específicamente con el fin de conseguir un dimensionado ideal para este motor y modelo.

Respecto al precio, todo son especulaciones aunque si tenemos en cuenta que el 308 GT con cambio manual partirá en Francia desde los 30.450 euros, cabe esperar que las modificaciones de Peugeot Sport incrementen el coste del modelo casi hasta los 35.000 euros.

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