Nissan ha decidido meterle corriente a uno de sus modelos urbanos más vendidos. El JUKE, ese crossover compacto que siempre le ha caído bien al mercado se reinventa por completo en su tercera generación con una propuesta arriesgada y es que la marca nos habla de electrificación total sin perder su ADN.
Presentado durante el evento global “Vision” en Japón, este nuevo JUKE marca un punto de inflexión en la estrategia europea de la marca, entrando de lleno a competir con rivales como el Ford Puma Gen-E y el Kia EV3.
Diseño radical: sigue siendo raro, pero ahora con enchufe
El nuevo JUKE, es según la marca japonesa, una “reimaginación” de su diseño, manteniendo esas formas musculosas y esculpidas que siempre han dividido opiniones. La inspiración viene del concept Hyper Punk de 2024.
El nuevo JUKE estrena además firma lumínica propia tanto delante como detrás, reforzando su identidad visual en un mercado.
Tal y como ha ocurrido desde 2010, la marca insiste en que el JUKE seguirá siendo un coche que “desafía lo convencional” y que, ahora en formato eléctrico, servirá para captar nuevos clientes dentro del cada vez más numeroso mercado de eléctricos.
Estrategia doble: eléctrico sí, pero sin soltar el híbrido
Aunque el nuevo JUKE es 100% eléctrico, no sustituirá de inmediato al modelo actual que tal y como ya te hemos comentado en alguna ocasión, es híbrido.
Nissan ha decidido mantener una versión actualizada del JUKE híbrido de segunda generación (Mk2). ¿El motivo? Las ventas de eléctricos no están creciendo tan rápido como se esperaba, y eliminar el modelo actual no salía a cuenta a una marca que lo está pasando algo mal.
Ese JUKE Mk2 recibirá un nuevo lavado de cara centrado en alinear su diseño con la nueva generación de JUKE y actualizar una tecnología que ya empieza a acusar sus siete años en el mercado.
Massimiliano Messina, jefe de Nissan en Europa, resume este movimiento de una forma bastante clara cuando ha anunciado que la marca sigue comprometida con un futuro eléctrico, pero ofrecerá ambas opciones para permitir una mayor flexibilidad al cliente.
Plataforma, baterías y autonomía: lo que se espera
Aunque Nissan aún no ha confirmado todos los datos técnicos, todo apunta a que el JUKE eléctrico compartirá base con el nuevo LEAF. Eso implicaría:
- Baterías de 52 kWh o 75 kWh
- Hasta 620 km de autonomía
- Potencia máxima alrededor de 215 CV
- Tracción delantera, sin versiones AWD
Además, se espera que incluya tecnología Vehicle-to-Grid (V2G), permitiendo devolver energía a la red y usar el coche como batería doméstica.
Más dinámico que el LEAF (o eso promete Nissan)
Aunque comparta base técnica con el LEAF —que ahora también es un crossover—, Nissan quiere diferenciar claramente ambos modelos.
David Moss, responsable de I+D en Europa, ha dejado caer que el JUKE podría contar con una puesta a punto específica del chasis, buscando un comportamiento más ágil y deportivo.
Fabricación europea en Sunderland
El nuevo JUKE eléctrico se fabricará en Sunderland (Reino Unido), una planta clave en la estrategia global de Nissan. Los primeros modelos serán fabricados en breve en formato preserie, con un inicio de fabricación a gran escala previsto para principios de 2027.
El coche ha sido diseñado y desarrollado entre Reino Unido, España y Alemania, reforzando el papel de Europa como centro de innovación dentro de la marca.
GALERÍA
· 5 fotos
Ver todas
