El matrimonio entre Honda y Aston Martin ha empezado con el pie izquierdo. Roces de pareja, discusiones y malentendidos por doquier. Hasta el punto de no poder completar con ninguno de sus coches la carrera de Australia. El panorama para la segunda carrera del curso, la prueba de este fin de semana en China, es calcado.
Fernando Alonso ha dejado claro que el objetivo es sumar el mayor número de vueltas posible. Terrorífico. Honda parece avanzar muy poco a poco mientras el tiempo corre en contra del asturiano, que no tiene contrato para la temporada que viene mientras su monoplaza está en el fondo de la parrilla junto a Cadillac. Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, sin embargo, es optimista a largo plazo y asegura en la segunda parte de la entrevista en exclusiva a este medio que los podios y victorias del bicampeón llegarán.
Para volver a descorchar champán (qué lejos e irreal suena ahora mismo), el primer paso es «resolver el problema de la fiabilidad», expone el directivo japonés. Para el Gran Premio de Suzuka, dentro de dos semanas, Honda podría aportar alguna solución que permita avanzar. Alonso asegura mientras que espera que «dentro de dos carreras» puedan tener un fin de semana «normal».
«Nuestro principal objetivo es trabajar duro para resolver el problema de fiabilidad, pero no podemos comentar un calendario específico por el momento», explica Watanabe. El presidente de Honda HRC, en su primera comparecencia de la temporada a la vera de Adrian Newey, escenificó el buen rollo entre ambos. O sea, entre equipo y motorista para espantar rumores. Aquella rueda de prensa en Australia, en el primer día de colegio, mandó un mensaje detrás de toda la complicidad que mostraron en público.
Podios y victorias
Ahora, sigue elogiando al diseñador y asegura que el concepto del chasis que se ha sacado de la manga «no se trata de una limitación, sino de una filosofía de diseño para hacer el coche más rápido, y tengo plena confianza y respeto por la filosofía de diseño del Sr. Newey. Cuantas más vueltas demos en cada fin de semana de carrera, más aprenderemos y resolveremos problemas como la fiabilidad y, con suerte, pronto podremos centrarnos en sacar el 100% del rendimiento». No obstante, ese ‘pronto’ no es ninguna fecha concreta del calendario. Nadie sabe.
Mientras, el aerodinamicista asegura que su equipo cuenta con uno de los mejores chasis de la parrilla de Fórmula 1. Ahora falta poder dar vueltas en pista con los bólidos de Alonso y Stroll para acumular un kilometraje necesario para ponerse al día con el resto de equipos. Aston Martin lleva por detrás desde el primer día de curso y sigue muy rezagado. En todo.
¿Qué entendería Watanabe por una temporada exitosa para Honda en 2026? El nipón echa balones fuera en su respuesta, tal vez consciente de la cruda realidad que atraviesan equipo y motorista, hundidos en el fondo: «Honda y Aston Martin comparten la misma ambición de convertirse en un equipo capaz de luchar por el campeonato mundial a largo plazo. El camino no es fácil, pero afrontaremos la realidad de la situación, resolveremos los problemas uno por uno y seguiremos avanzando. Nunca dejaremos de afrontar este reto».
Y la pregunta del millón… ¿Cuándo llegarán los podios y victorias para Alonso? ¿Se podrá mejorar tanto en la segunda mitad de temporada una vez arreglada la fiabilidad? «Es difícil comentar un calendario específico para las victorias y los podios, pero estamos seguros de que nuestro duro trabajo en la unidad de potencia y junto con Aston Martin dará sus frutos, así que, por favor, sigan apoyándonos», cierra Watanabe.
