Montmeló.- Entre las colinas de Montmeló, a pesar de la extrema seguridad y los desalojos constantes, la información, siempre hermética y a cuentagotas en el paddock de Fórmula 1, fluye. De una forma u otra y con pocas conclusiones que sacar tras solo cinco días de test en Montmeló, las primeras lecturas de 2026 llaman a la puerta. Sin que los tiempos por vuelta sean la prioridad, el hecho de acumular rodaje ya es significativo. Los giros acumulados por cada unidad de potencia al final del jueves, cuarto día de pruebas, pintan una foto de lo que puede ser la temporada, con Mercedes al frente, como era de esperar.
Los 805 giros de su unidad de potencia asustan: Mercedes no tiene problemas (ha rodado 500 vueltas en cinco días sin ningún fallo mecánico) mientras Alpine podría postularse como primera sorpresa del año y McLaren tiene más dificultades de las esperadas siendo el cuarto equipo con menos kilómetros. Un fallo en su sistema de combustible les privó durante horas el jueves tarde de rodar. Los campeones se quedaron en el garaje trabajando y podrían tener más problemas de lo que parece. Su invierno en silencio seguramente sea una buena señal aunque las sensaciones con las que se van de los test de Barcelona son mejorables.
El motor Ferrari terminó el jueves con 596 vueltas entre la Scuderia, Cadillac y Haas. Si se desglosa escudería a escudería, hay uno feliz, uno triste y uno así así. Checo Pérez, de Cadillac, fue muy contundente al final del jueves con su equipo: «Tenemos problemas en todos lados». A los debutantes les costó poner su coche en marcha hace más de una semana en Silverstone y en los test han tenido problemas de todo tipo. El segundo equipo con menos vueltas esta semana. Haas empezó bien y se ha ido diluyendo: sus sensaciones son agridulces tras sumar muchos kilómetros el lunes con las más de 100 vueltas de Esteban Ocon. Desde ahí, a peor. Un par de dificultades el miércoles, su segundo día de rodaje, les quitó horas valiosas en pista.
¿Sorpresa Alpine?
Ferrari sonríe porque su motor es fiable y Charles Leclerc y Lewis Hamilton ruedan y ruedan sin que se rompa su unidad de potencia. Buenas sensaciones en Italia: menos ruido y más nueces y seriedad en Maranello estos días. Podrían estar arriba desde el inicio de temporada. Además, el monegasco regaló tiempos competitivos cuando apretó el viernes y bajó de 17s. Solo lo hizo Mercedes. Alpine, que monta precisamente motor Mercedes este año, podría ser el primer ‘underdog’, primera sorpresa del año. Es decir, un equipo que no entraba en las quinielas pero que ha ganado enteros esta semana con sus test.
El equipo de Enstone acumula muchos ingredientes para ocupar, como mínimo, la zona media que ocuparon el año pasado. Además del fiable motor Mercedes, alcanzó relativamente pronto el peso mínimo en su monoplaza y la lectura del equipo de lo que llevan de pretemporada es positiva. Además, fueron de los primeros en poner su coche en pista y el clima en la escudería es de calma y optimismo, capitaneados por David Sánchez, Franco Colapinto y Pierre Gasly. Tras Mercedes y Ferrari, aunque no se busque rendimiento, Alpine ha sido constante en la parte alta, con el piloto argentino tercero ya desde el lunes.
Si Alpine ilusiona, Audi, todo lo contrario. Por ahora, en tres días en pista han tenido tres problemas que han obligado a detener su monoplaza. El día 9 lo probaron y tuvieron un disgusto, según se especula. El primer día de test dieron 27 vueltas con Gabriel Bortoleto hasta que falló algo en su monoplaza y el tercero solo cinco con Nico Hulkenberg hasta sufrir otra avería. Dos banderas rojas y poca fiabilidad por ahora en un proyecto que es muy serio y triunfará a largo plazo. ¿Qué hay de Aston Martin?
Aston Martin, en el aire
Todo el mundo habla de Aston Martin y del diseño rompedor que se ha sacado de la chistera Adrian Newey. Entre los cuernos, la suspensión, la cintura de abeja y los demás trucos del diseñador, medio paddock va a espiar el AMR26 y tal vez tardemos poco en ver protestas de los rivales. No obstante, Honda sigue siendo una incógnita gigante, más cuando se desconoce lo que le ocurrió a Lance Stroll ayer jueves, cuatro vueltas después de su debut. La versión oficial de la escudería es que falló algún sensor pero el sonido del bólido antes de pararse invita a cogerlo con pinzas. ¿Caja de cambios? ¿Diferencial? Con la fiabilidad en el aire, tal vez a Alonso y compañía les cueste ponerse al día y empiecen algo rezagados la temporada. No deberían estar al frente en Australia pero sí deberían alcanzar a los equipos punteros durante el año para terminar luchando por cosas grandes.
