- Honda admite sin tapujos que su motor no da la talla y, lo peor, no puede poner fecha a cuándo dejará de romperse, dejando a Alonso atrapado en un coche que perdió más de tres segundos contra la pole en casa del propio motorista.
- La confirmación de que Honda rotó a los ingenieros que hicieron campeón a Red Bull fuera del proyecto de F1 explica mucho más de lo que parece sobre el desastre actual de Aston Martin.
- Si eres de los que confiaba en que 2026 sería el año de Alonso, lo que dice Orihara sobre la normativa y la complejidad del nuevo motor debería ponerte en alerta seria.
- Prometen un motor nuevo antes de que acabe el año, pero lo que no prometen es exactamente lo que más necesita Alonso ahora mismo.
El fin de semana en Suzuka ha dejado a Honda en una situación muy comprometida. Shintaro Orihara, ingeniero jefe del fabricante japonés, dio la cara tras el bajo rendimiento de Aston Martin para confirmar que la unidad de potencia actual carece de velocidad y su fiabilidad continúa siendo una incógnita que no tiene una solución cercana.
Con Fernando Alonso 21° y Lance Stroll último, el coche nacido en Silverstone aparece ahora mismo como el más lento de la parrilla en el circuito que es propiedad de su propio motorista.
La autocrítica de Orihara fue directa al reconocer que el nivel mostrado ante su afición es inaceptable para una marca con su historial. El ingeniero evitó dar una hoja de ruta clara para corregir los fallos que arrastra el AMR26 desde el inicio de la gira asiática. «Es difícil dar una fecha de cuándo seremos fiables porque esta normativa es muy complicada», explicó el responsable de Honda en DAZN.
Esta falta de horizonte deja al piloto asturiano en un escenario de dudas totales de cara a las próximas carreras del calendario, donde la exigencia mecánica no va a dar tregua.
El adiós a los ingenieros de Honda que hicieron campeón a Red Bull
Un punto clave de la comparecencia en el ‘paddock’ japonés fue la confirmación de las sospechas que ya lanzó Adrian Newey hace unas semanas. El prestigioso ingeniero británico señaló que el personal de Honda que llevó a Red Bull a lo más alto del podio ya no lidera el desarrollo actual del motor. Orihara reconoció que la política de la empresa japonesa se basa en rotar a los especialistas por diferentes departamentos, una decisión que ha podido pasar factura a la competitividad del equipo verde.
«Efectivamente, nuestra filosofía en Honda es rotar a los ingenieros por diferentes departamentos, pero ahora tenemos a los ingenieros mejores de la casa centrados en este proyecto», admitió el ingeniero jefe ante las preguntas de DAZN. Aunque el mando de los japoneses defendió que ahora sí cuentan con los empleados más capaces centrados en el motor de 2026, los tiempos marcados en pista no invitan a ningún tipo de optimismo.
El coche de Alonso perdió más de tres segundos respecto a la pole position. Es una diferencia de rendimiento abismal que sitúa a Aston Martin por detrás incluso de los equipos nuevos y que trae a la memoria las etapas más difíciles de la anterior asociación junto a McLaren.
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Probar El BoxLa falta de repuestos se ha solucionado, pero falta potencia
Orihara también quiso zanjar las dudas sobre la falta de piezas que afectó al equipo durante las primeras carreras del mundial en Australia y China. Según el ingeniero, Aston Martin ya tiene resuelta la logística de componentes y los pilotos pueden buscar el límite de la mecánica sin miedo a quedarse encerrados en el garaje por falta de recambios. «No puedo decir el número de baterías que tenemos disponibles, pero para este fin de semana sí tenemos repuestos suficientes», comentó con firmeza. Sin embargo, el hecho de tener más material en el box no ha servido para que los monoplazas verdes abandonen el fondo de la tabla de tiempos.
Claro que el verdadero fallo se encuentra en el acoplamiento entre el chasis fabricado en el Reino Unido y el motor que llega desde Sakura. Las vibraciones que aparecen al montar la unidad de potencia en el coche han restado toda la confianza a Fernando Alonso. Es un problema que no se llega a detectar en las pruebas estáticas de la fábrica, pero que surge con violencia en cuanto el coche sale a pista.
El asturiano avisó tras bajarse del coche en la clasificación que el único objetivo ahora mismo es evitar las últimas posiciones de la parrilla, una meta que se antoja muy escasa para un piloto con dos títulos mundiales en su vitrina.
Orihara (Honda) afirma que estrenarán un nuevo motor a lo largo del año
Como explicó Orihara, la intención de Honda es estrenar un nuevo motor durante la temporada para intentar salvar los muebles con una evolución profunda de su tecnología. «Siempre que entramos en el garaje estamos trabajando tanto en mejorar la fiabilidad como en el rendimiento. En Sakura trabajamos duro y en algún momento introduciremos un nuevo motor», detalló.
De hecho, la marca japonesa fía gran parte de su recuperación a que la FIA les permita usar el sistema de desarrollo adicional para fabricantes con bajo rendimiento. «Si se aprueba el ADUO, podemos empezar el desarrollo para mejorar el rendimiento e invertir fondos, lo que debería permitir mejoras significativas», señalaba esta semana Koji Watanabe, presidente de HRC.
De todos modos, nadie en el equipo garantiza que esa mejora arregle la falta de potencia o los fallos constantes con la gestión de la energía. La normativa de 2026, que exige un rendimiento mucho mayor de la parte eléctrica, ha dejado en evidencia a un fabricante que parece haber perdido el rumbo tras su salida y posterior regreso a la competición. La brecha con los equipos de cabeza, liderados por Mercedes y Ferrari, parece ahora mismo insalvable para el proyecto liderado por Lawrence Stroll.
Lo visto este sábado en Suzuka podría provocar cambios internos de calado antes de que la caravana de la Fórmula 1 llegue a Miami. Con el equipo cerrando la clasificación y los ingenieros admitiendo que no saben cuándo llegará la solución definitiva, la tensión entre la sede británica y la japonesa aumenta por momentos. La fiabilidad es el único camino posible para un fabricante que no puede permitirse estos resultados en su propia casa.
