MG parecía tener dominado el mercado europeo, pero ya ha en el 2025 y ahora con el inicio del 2026, el escenario que se dibuja parece completamente diferente. Las marcas chinas parecen haber pisado con fuerza el acelerador y, mientras que en el mes de enero la venta general de coches se ha reducido en un 3,6%, los vehículos chinos han crecido un 80%, un total de 70.465 ventas en su conjunto.
Las distancias se van reduciendo significativamente, y el liderazgo, en este caso, de MG, ya no está tan garantizado como lo estaba antes. La presión que están ejerciendo otros actores como BYD o Chery es muy fuerte, y los datos les da la razón, se está produciendo un vuelco total.
MG pierde ventaja
MG se mantiene como la marca china más vendida. El apoyo de Reino Unido siempre le ha otorgado una confianza que otros no tenían, pero esa tendencia ha dado un vuelco por completo y su posición está dejando de ser lo cómoda que era el pasado año, y sobre todo en 2024. En es mes de enero ha logrado un total de 18.537 matriculaciones, solo 907 más que BYD y 1.431 por encima de Chery. Solo hay que comparar el dato de este mes de enero con el del año pasado, cuando se MG aventajaba a BYD en más de 12.000 unidades y a Chery en más de 15.000. Esa distancia se ha reducido a prácticamente nada.
Para explicar esta reducción en ventas, es la caída del 20% del MG ZS, el SUV urbano que solo ha vendido 7.550 unidades. Otros modelos que siguen funcionando, como el HS o el MG3 no han podido compensar tal pérdida.
Si miramos a los competidores, BYD ha aumentado un 173% las ventas, hasta llegar a las 17.630 unidades. Uno de los principales reclamos es el Seal U, siendo el híbrido enchufable más vendido en enero con 7.390 unidades. También se ha posicionado el Dolphin Surf entre los eléctricos urbanos.
El avance de BYD
BYD ha sido capaz de posicionarse gracias a su gama electrificada en un segmento clave y con gran demanda, y lo ha hecho gracias a unos precios muy competitivos y a un crecimiento comercial que aporta confianza a los clientes, la que antes no existía. El Seal U, además de liderar la venta de los híbridos enchufables, compite de tú a tú con modelos consolidados del mercado generalista.
Si miramos al Dolphin Surf, vemos como se ha posicionado entre el segmento de los eléctricos pequeños. Dicho impulso es la confirmación de la estrategia de BYD, que no se limita únicamente a crecer en volumen, también a ganar gran relevancia en categorías estratégicas.
Chery acelera más que nadie
Si hay una marca que está sabiendo aprovechar la estela de BYD es Chery, que ha logrado registrar un crecimiento del 354% en este primer mes del año, con un total de 17.106 unidades, siendo así el fabricante chino que más crece en el viejo continente.
La clave del éxito reside en su estrategia multimarca, porque Chery es Jaecoo (aumento del 365%), es Omoda (aumento del 197%) y el Jetour, está última aún en fase de despliegue. Esto logra que varios perfiles se fijen en sus vehículos.
El resultado es que las ventas de coches chinos ya no son exclusivamente de MG. BYD ha sabido imponerse en un mercado dominado por las grandes marcas gracias a poder ofrecer lo mismo a mucho menos dinero. Y a ella se le suma ahora Chery, la marca china que más crece. Y todo ello, al final, favorece al comprador, porque cuanta más competencia, mejores precios.
