La unión entre Aston Martin y Honda despertó una ilusión enorme entre todos los aficionados al automovilismo. Sin embargo, los primeros kilómetros del AMR26 han dejado al descubierto que el motor no está a la altura de los mejores de la parrilla. A esto se suman los fallos graves en la caja de cambios, un problema que ya ha dejado tirado a Fernando Alonso en varias ocasiones durante las pruebas en Bahréin. La falta de piezas de repuesto y la fragilidad del coche han convertido el arranque del año en un calvario inesperado para el equipo británico.
Esta situación obliga al piloto asturiano a afrontar las primeras seis carreras con las manos atadas. Y es que no se esperan mejoras importantes hasta el Gran Premio de España, cuando lleguen las primeras piezas nuevas diseñadas para corregir los errores de nacimiento del monoplaza.
En el mes de mayo del pasado año, en la parrilla de Mónaco le preguntaron qué esperaba para la carrera en mitad de la parrilla y contestó: «Me da igual lo que pase todo el año con tal de ganar en Australia 2026». Ese era el propósito con el nuevo reglamento y los recursos que se habían amasado por Lawrence Stroll. Sin embargo, hace tres o cuatro meses ya empezaron a saber que no sería así por lo que les llegaba desde Sakura por parte Honda.
El entorno del piloto ya reconoce que este año será de mucho sufrimiento y que la paciencia de Alonso tiene un límite muy marcado. Si el coche no da un salto de calidad antes del verano, el bicampeón del mundo podría empezar a mirar hacia la puerta de salida.
La condición de Fernando Alonso para seguir en la F1
Fernando no quiere seguir en la F1 solo por el hecho de estar presente en la parrilla. El motor de Alonso es la victoria y la posibilidad de pelear por su tercer título. Por eso, el asturiano ha puesto una condición muy clara sobre la mesa de Aston Martin: solo renovará su contrato si el coche se vuelve competitivo en la segunda mitad del campeonato. Tal y como cuenta la información del diario ‘Marca’ por parte de Marco Canseco, Alonso exige victorias antes de que termine el año para creer en el proyecto de 2027, de lo contrario, pondrá punto y final a su trayectoria deportiva.
Alonso se ha dado unos meses de margen para observar la evolución del equipo. No tiene prisa por firmar un nuevo contrato porque su prestigio le permite decidir su futuro con total libertad. Si ve que Aston Martin sigue perdido en la zona media y sin soluciones claras para los problemas del motor, Alonso preferirá retirarse en lo más alto antes que seguir arrastrándose por los circuitos. La decisión es puramente personal y dependerá de las sensaciones que tenga al volante cuando las piezas nuevas empiecen a llegar al coche.
Aston Martin necesita a Fernando Alonso para no hundirse
Dentro del equipo británico son conscientes de que Fernando Alonso es su mayor activo ahora mismo. Es el único capaz de sacar rendimiento de un coche que ha nacido con muchos problemas y su experiencia es vital para guiar a los ingenieros en la dirección correcta. Aston Martin no quiere perder a su estrella, pero saben que para retenerlo deben ofrecerle un arma capaz de ganar carreras. La relación entre ambas partes es buena, pero los resultados mandan por encima de cualquier amistad o contrato comercial.
A diferencia de otros años, no parece que haya otros grandes equipos buscando los servicios de Alonso de forma desesperada. Esto hace que el asturiano solo tenga dos caminos posibles: seguir con Aston Martin o dejar el Gran Circo para siempre. La escudería de Silverstone tiene la presión de arreglar un coche que parece herido de muerte desde el primer día. Si no logran convencer al piloto con resultados inmediatos, el vacío que dejará su marcha será imposible de llenar por cualquier otro corredor de la parrilla actual.
Tampoco parece que ninguno de los nombres que se llegó a escuchar para relevar al astur tenga apenas interés ahora en mirar a la escudería verde. Este panorama ha frenado en seco cualquier negociación. Pilotos como Russell o Leclerc ahora respiran aliviados por no haberse movido de donde están, mientras que Lawrence Stroll ha perdido su fuerza para negociar el futuro con un campeón del mundo.
El rastro del motor Honda y las críticas
El piloto asturiano sabe que los milagros en la Fórmula 1 no existen y que los problemas de motor suelen tardar mucho tiempo en solucionarse. Por eso, su mirada está puesta en el calendario de actualizaciones y mejoras que llegarán a este AMR26. Cada Gran Premio sin nuevas piezas (y que funcionen) será un paso más hacia su jubilación definitiva. El mundo del deporte espera con nerviosismo ver si Aston Martin es capaz de reaccionar a tiempo o si 2026 será recordado como el año en el que la mayor leyenda de este deporte y el mejor piloto de España decidió bajarse del coche para no volver jamás.
