La historia de Franco Colapinto en la F1 tiene más giros que un Gran Premio en mojado. El argentino llegó al campeonato como sustituto de Logan Sargeant en Williams a mitad de 2024, puntuó en Bakú en solo su segunda carrera y convenció al paddock de que tenía nivel. Luego, una racha de accidentes enfrió el entusiasmo. Alpine lo fichó como reserva en enero de 2025 y seis carreras después reemplazó a Jack Doohan, que no terminó de adaptarse.

Su primera temporada como titular no fue fácil. Colapinto acabó 2025 sin sumar un solo punto, aunque su progresión en la segunda mitad del año fue lo suficientemente visible como para que Flavio Briatore decidiera mantenerlo. No es un piloto que deslumbre con actuaciones aisladas: su valor está en la capacidad de mejora constante y en una determinación que hereda de una cultura automovilística argentina que llevaba más de dos décadas sin representación en la parrilla.

En 2026, con el motor Mercedes y un Alpine más competitivo, Colapinto tiene por fin la oportunidad de demostrar que pertenece a la F1 por derecho propio. En China sumó su primer punto como piloto de Alpine, décimo en una carrera caótica. Tiene 22 años, contrato a largo plazo y un compañero como Gasly que le marcará el ritmo sin regalarle nada. Si aguanta esa comparación, el argumento de que no merece el asiento se caerá solo.