La llegada de Cadillac a la Fórmula 1 cierra un proceso que llevó años de negociaciones, rechazos y recursos legales que se convirtieron en uno de los episodios más tensos de la política interna del campeonato. Los equipos existentes no querían un undécimo competidor que diluyera los ingresos del fondo de premios. La FIA y la FOM finalmente impusieron su criterio. Y Cadillac está en la parrilla, el primer equipo nuevo desde Haas en 2016.

El proyecto tiene un componente simbólico importante: es la primera marca americana de automóviles que compite como equipo en la F1 en décadas, y lo hace en un momento en el que el crecimiento de la audiencia americana del campeonato convierte esa presencia en algo estratégicamente valioso para todos. Liberty Media, que gestiona la F1, no puede estar en contra de un equipo que lleva coches americanos a los circuitos de Las Vegas y Austin.

Técnicamente, el proyecto parte desde cero con motor Ferrari y la infraestructura que han construido en Indianápolis. Pérez y Bottas aportan más de 500 Grandes Premios de experiencia combinada para que el equipo no aprenda todo desde el principio. El motor propio de General Motors está previsto para 2029. El objetivo de 2026 no es ganar: es sobrevivir, aprender y construir las bases para cuando esa unidad de potencia propia llegue.