La entrada de Audi en la Fórmula 1 es uno de los movimientos más ambiciosos de la industria del automóvil en los últimos veinte años. La marca de los cuatro aros, que ha ganado Le Mans más veces de las que cabe en un párrafo, decidió que la F1 era el siguiente escenario donde demostrar lo que puede hacer. La absorción de Sauber, la construcción del motor propio, el fichaje de Jonathan Wheatley desde Red Bull como director de equipo, con Mattia Binotto en la estructura técnica: todo apunta a que esto va en serio.

Pero la F1 no perdona la impaciencia. Los primeros años de un proyecto nuevo son siempre complicados, y Audi lo sabe porque tiene suficiente historia en el deporte de motor como para no hacerse ilusiones. El motor propio está en proceso de maduración, el chasis viene de la herencia Sauber que no era especialmente brillante, y los pilotos, Hülkenberg y Bortoleto, tienen talento pero no experiencia ganadora en el campeonato.

Lo que hace a Audi diferente de otros proyectos nuevos es el respaldo financiero y la cultura técnica de Ingolstadt. No van a rendirse si el primer año es difícil. Van a invertir, a aprender y a mejorar con una sistematicidad que la industria alemana aplica a todo lo que hace. El objetivo a corto plazo no es ganar. El objetivo es construir las bases para ganar.