Alpine ha vivido en los últimos años uno de los procesos de reinvención más agitados de la parrilla. El equipo que fue Renault, luego Alpine, luego de nuevo Alpine pero con motor Mercedes, ha cambiado de dirección técnica, de filosofía y de identidad en un tiempo en el que lo que necesitaban era exactamente lo contrario: estabilidad.

La llegada de Flavio Briatore como director ejecutivo en 2024 fue recibida con una mezcla de incredulidad y curiosidad. El italiano construyó los equipos dominantes de Benetton con Schumacher y de Renault con Alonso. También protagonizó el Crashgate de 2008, uno de los escándalos más graves de la historia del campeonato. Sea lo que sea Briatore, aburrido no es.

En 2026, con motor Mercedes y la pareja Gasly-Colapinto, Alpine tiene por primera vez en años una unidad de potencia que no les pone en desventaja desde el viernes. Steve Nielsen, como director general, aporta la estabilidad operativa que faltaba. En China ya lograron un doble en zona de puntos: Gasly sexto, Colapinto décimo. Si el chasis sigue mejorando y el equipo mantiene la continuidad, podrían consolidarse en mitad de tabla. Briatore dice que el objetivo es la zona de puntos regular. El paddock lo escucha con escepticismo y con respeto al mismo tiempo.