El paso de la Fórmula 1 por el circuito de Suzuka ha dejado un balance complicado para los pilotos españoles. Mientras la zona alta de la clasificación se decidía con la victoria de Kimi Antonelli y el podio de Oscar Piastri, Carlos Sainz cruzaba la línea de meta en la 15ª posición.
El madrileño, con un Williams que sigue lejos de los puntos, completó una carrera marcada por el tráfico y, sobre todo, por el fuerte accidente de Oliver Bearman que detuvo el ritmo normal de la prueba.
Sainz inició la carrera desde la parte trasera, en una arrancada donde la falta de empuje de su coche le impidió ganar plazas. Durante las 53 vueltas al trazado nipón, el piloto de Williams se mantuvo en una pelea constante en la zona baja, tratando de aprovechar las paradas provocadas por el coche de seguridad.
Sin embargo, la poca velocidad de su Williams cortó cualquier intento de remontada, dejando a Sainz en un lugar que muestra la situación real del equipo en este momento.
El aviso de Carlos Sainz a los pilotos a la FIA y la FOM
Al bajar del coche, la prioridad de Carlos Sainz no fue comentar su decimoquinto puesto, sino hablar de la seguridad que corren con estos coches. El accidente de Bearman en la curva de Spoon, donde el piloto de Haas perdió el control a más de 260 km/h tras un toque con Colapinto, ha reabierto un debate que el madrileño considera urgente.
Carlos Sainz fue claro ante los medios: “A la F1 le viene bien este parón, el accidente que hemos visto hoy lo llevamos avisando los pilotos a la FIA y FOM que era cuestión de tiempo”.
La crítica del piloto español se centra en el aumento de las velocidades máximas y el comportamiento de los coches con las nuevas reglas. Según Sainz, el uso de los sistemas de potencia extra ha elevado el peligro de forma notable. «Tenemos velocidades de 40, 50 km/h usando el boost y este accidente era cuestión de tiempo, han sido 50G…», explicó el madrileño para describir la fuerza de un impacto que dejó a Bearman con dolores y problemas para caminar tras salir de su monoplaza destrozado.
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Probar El BoxMiedo ante los circuitos urbanos
La preocupación de Sainz va más allá de lo ocurrido en las escapatorias de Suzuka. El calendario viaja ahora hacia pistas con muros mucho más pegados y velocidades medias más altas, lo que a su juicio empeora el riesgo si no se hacen cambios.
«Imagínate si ocurre en Jeddah o Las Vegas sin escapatorias y a velocidades más altas”, advirtió el piloto de Williams, señalando el peligro de correr en sitios donde no hay margen de error si algo falla.
El análisis del español apunta directamente a los jefes del campeonato y a quienes escribieron las normas actuales. Para Carlos, lo visto en Japón es una señal de que algo no funciona y que se debe revisar antes de que los coches vuelvan a pista en Estados Unidos. «Espero que la F1 recapacite porque está claro que esta reglamentación tiene lagunas y problemas que hay que solucionar antes de ir a Miami”, concluyó.
La distancia de Williams con Alpine o RB es mayor
En cuanto a lo sucedido en la pista, el 15º puesto de Sainz en Japón confirma que Williams tiene muchos problemas en circuitos que exigen mucho apoyo en las curvas. El equipo no pudo sacar partido de las paradas en boxes durante el coche de seguridad, quedando Sainz encerrado en peleas con los coches de atrás. La distancia con equipos como Alpine o RB es todavía mayor, lo que sigue siendo el mayor freno para que el madrileño pueda pelear por mejores puestos.
La F1 entra ahora en un descanso de cuatro semanas por las cancelaciones de Bahréin y Arabia Saudí. Para Carlos Sainz, este tiempo debe servir para que Williams busque soluciones y para que los responsables del deporte escuchen las quejas de los pilotos. El objetivo es Miami, donde la competición volverá en un trazado entre muros que, tras lo dicho por Sainz en Suzuka, se mirará con lupa para evitar que se repitan sustos como el de este domingo.
