La segunda semana de enero de 2026 consolida una racha de descensos en los surtidores españoles que acumula ya siete caídas consecutivas. Esta tendencia a la baja permite que los precios medios de la gasolina y el diésel se sitúen en niveles que no se veían desde septiembre de 2021.
La situación del mercado español contrasta con el panorama en el resto de la eurozona, donde la reactivación de la demanda y el encarecimiento de la logística están empujando los precios al alza, rompiendo la tregua energética en las capitales europeas.
¿Cuánto ha bajado realmente el precio de la gasolina y el diésel en enero?
El precio medio del litro de gasolina en España se fija en 1,436 euros, registrando un descenso del 0,07% respecto a la semana anterior. Esta corrección suma ya un abaratamiento del 3,5% desde que comenzó el mes de diciembre, aliviando la presión sobre la economía doméstica tras un periodo de volatilidad.
Los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea confirman que España mantiene unos costes de combustible sensiblemente inferiores a la media comunitaria, que actualmente supera los 1,60 euros por litro.
El sector del diésel experimenta una caída todavía más pronunciada, con un retroceso semanal del 0,14% que sitúa el litro en 1,383 euros. Este combustible encadena siete bajadas seguidas y acumula un descenso superior al 5% en el último mes. Esto responde a una combinación de factores internacionales y una oferta estable que ha permitido al gasóleo alcanzar su punto más bajo desde el mes de junio pasado, manteniendo una ventaja competitiva frente a la gasolina de más de cinco céntimos por litro.
Llenar el depósito de gasolina cuesta hoy seis euros menos que hace un año
La repercusión directa en el bolsillo del conductor es ya una realidad medible en cada repostaje. Llenar un depósito medio de 55 litros de gasolina requiere hoy un desembolso de 78,98 euros, un ahorro de 6,38 euros respecto a la misma semana del año pasado, cuando el coste de la misma operación superaba los 85,36 euros. La caída de los precios internacionales y la estabilidad de los márgenes de refinado en España están permitiendo esta recuperación.
Para los conductores de vehículos diésel la situación es aún más favorable en el corto plazo. El coste de completar un tanque de 55 litros se detiene en los 76,06 euros, lo que supone pagar 4,9 euros menos que a comienzos de 2025.
El diésel suma ya 150 semanas consecutivas por debajo del precio de la gasolina, una anomalía histórica que ha marcado el comportamiento del mercado español durante los últimos tres años. Este escenario ofrece un respiro necesario para los conductores de larga distancia y profesionales del transporte que dependen de este combustible.
Córdoba y Murcia registran el gasóleo más barato de la península a 0,96 euros el litro
La competencia entre las gasolineras tradicionales y las estaciones de servicio de bajo coste (low cost) ha generado una dispersión de precios que supera los 13 céntimos por litro entre provincias. Las Islas Canarias continúan siendo la región más barata de España debido a su régimen fiscal especial, con precios por debajo del euro. Dentro de la península, Córdoba y Murcia se consolidan como las provincias con las tarifas más bajas, ofreciendo el gasóleo en puntos específicos a tan solo 0,96 euros por litro.
En el mapa de la gasolina Sin Plomo 95, la ventaja se desplaza hacia el norte y el levante. Cantabria y Pontevedra registran los precios mínimos de la península al vender el litro a 1,199 euros en sus estaciones más económicas. Por el contrario, provincias como León, Ávila y Segovia mantienen las tarifas más altas del mercado low cost, superando los 1,30 euros por litro. Estas diferencias regionales responden a la logística de distribución desde las refinerías y al nivel de saturación de marcas independientes en cada zona geográfica.
En 2026 llega el nuevo impuesto al diésel
La estabilidad de precios actual convive con una reforma tributaria inminente que cambiará el coste de la movilidad en España. El Gobierno debe ejecutar durante este año 2026 la equiparación de los impuestos del gasóleo con los de la gasolina, una exigencia de la Comisión Europea vinculada a los fondos de recuperación. Esta medida supondrá la eliminación de las bonificaciones históricas al diésel, traduciéndose en un incremento automático de unos 10 céntimos por litro en el precio final de venta al público.
Esta actualización fiscal elevará el coste de cada repostaje en unos 5,50 euros de media para un coche convencional. El impacto afectará a millones de turismos, aunque se prevén exenciones para el gasóleo profesional, agrícola y de calefacción. La medida busca desincentivar el uso de combustibles fósiles antiguos y acelerar la transición hacia vehículos de cero emisiones, alineando la política impositiva española con los estándares ambientales de los países del norte de Europa.
Las grandes diferencias de precio entre surtidores obligan a comparar las tarifas antes de sacar la manguera. Acceder al precio de la gasolina y el diésel en tiempo real con los datos del Ministerio es la vía más rápida para pagar menos por cada litro. Esta información oficial pone fin a las sorpresas en el panel y permite ir directamente a las gasolineras que han aplicado las últimas bajadas de enero.
