La relación entre Jenson Button y Fernando Alonso en el garaje de McLaren-Honda (2015-2016) estuvo marcada por un motor que no corría y que se rompía constantemente. Fue un periodo de humillación en todos los ámbitos para dos campeones del mundo, pero el británico guarda un recuerdo nítido de la exigencia que suponía tener al español al otro lado del garaje en mitad de aquel desastre.
Aquellos años quedaron marcados por el famoso grito de Alonso por radio: «GP2 engine, GP2!». Sin embargo, Button dice que ese «par de años» fueron un «auténtico reto» donde medirse contra el mejor era lo único que le hacía seguir adelante.
«No fueron los años más fáciles en el deporte para ninguno de los dos, lo único que tenía, mi mayor referente, era a Fernando como compañero de equipo», asegura Button en una columna para el equipo Aston Martin.
Para él, Alonso era la única referencia en un proyecto que se hundía cada domingo porque el motor no corría y se rompía siempre. Jenson ha compartido equipo con Lewis Hamilton y ha corrido contra Michael Schumacher, por eso su opinión vale el doble: Alonso era el rival más duro incluso cuando el coche no permitía terminar las carreras.
El que fuera piloto de BAR-Honda, Williams o McLaren, entre otros, confiesa que la competitividad del asturiano le obligaba a dar el máximo, aunque supiera que no iban a puntuar: «Intentar salir ahí fuera y ganar a alguien como Fernando Alonso con un coche igual era un auténtico reto, y me encantaba ese reto». Button destaca esa rivalidad por encima de los problemas del monoplaza, centrando toda su atención en la figura del piloto español dentro de su propio garaje.
Fernando Alonso no ha perdido su ambición
Button se centra en cómo es Alonso por dentro, algo que vio de cerca durante esos años de pesadilla y abandonos constantes. Estar cada día en el box le sirvió para ver cómo reacciona el asturiano cuando las cosas van mal y los resultados no llegan. «Ver su ética de trabajo, pero también cómo disfrutaba fuera de la pista… es una persona excepcional. Diez años después, Fernando sigue siendo igual», explica sobre el piloto de Aston Martin en este 2026.
Para el inglés, lo destacable es que Alonso mantiene la misma intensidad que cuando peleaba por no quedar último porque el motor Honda no empujaba nada. Esa fuerza es la que le hace liderar ahora en Silverstone.
Según el británico, Fernando Alonso no ha perdido nada de esa ambición que le hace diferente al resto. Sigue centrado en cada detalle y en sacar cada décima, algo que Button ve clave para que Aston salga del bache de vibraciones y falta de ritmo que tiene ahora mismo.
El futuro de Honda y el motor de 2026, según Button
El destino ha querido que Fernando Alonso vuelva a trabajar con Honda en Aston Martin. Button conoce bien cómo piensan los ingenieros japoneses y lo mucho que sufrieron con las críticas de Fernando en la época de McLaren. Ahora, y a pesar de los numerosos problemas que se han ido encontrando con la unidad del AMR26, se muestra optimista con el motor que irán mejorando en este inicio de año. Sabe que en Japón tienen una espina clavada con el español y que no van a repetir los fallos de hace una década.
«No encontrarás gente más apasionada por las carreras, y ahora mismo están haciendo todo lo posible para mejorar la competitividad del motor AMR26», dice el embajador de Aston. Asegura que en la fábrica están dándolo todo para que Alonso tenga un motor para pelear por ganar. Los japoneses quieren limpiar su imagen tras lo ocurrido en los tiempos de McLaren y eso es lo que hace creer a Button en el regreso de Alonso a los puestos de cabeza.
Estas palabras de Button llegan en un momento difícil, con un inicio de 2026 donde el coche ha fallado permanentemente y tiene al asturiano frustrado. Button recalca que la implicación de los ingenieros de Honda es el factor determinante para que Fernando Alonso recupere la competitividad
Lo cierto es que el campeón del mundo de F1 en 2009 con BrawnGP cuenta con una trayectoria ligada al fabricante japonés que va mucho más allá de su etapa en McLaren. «Japón ha sido una parte importante de mi carrera, principalmente a través de mi relación con Honda, que está llena de momentos inolvidables y que jamás olvidaré», afirma el expiloto. Su vínculo comenzó mucho antes de compartir box con el asturiano: «Comencé a trabajar con ellos en 2003 y hemos compartido momentos increíbles, incluyendo mi primera victoria en un Gran Premio en 2006 [Hungría], su primera victoria en la F1 desde los años 60 como fabricante».
Tras competir con motores Honda en 2015 y 2016 junto a Alonso, el británico mantuvo su vínculo con la marca japonesa en otras categorías. Button prolongó su relación con el fabricante compitiendo en el Super GT de Japón y en las 24 Horas de Daytona con Acura, experiencias que utiliza para avalar la capacidad de la marca de cara a mejorar en este 2026.
