- Antonelli lidera el Mundial de F1 2026 con solo 19 años y ya ha metido el miedo en el cuerpo a toda la parrilla, incluido un Verstappen irreconocible que languidece en novena posición con apenas 12 puntos.
- Red Bull ha pasado de dominador absoluto a equipo en crisis con la nueva reglamentación, y lo de Verstappen en Suzuka —saliendo undécimo y terminando noveno— habría sido ciencia ficción hace solo unos meses.
- Si eres de los que siguen a Sainz o a Alonso, prepárate: uno sigue atrapado en un Williams que no le da argumentos y el otro continúa a cero puntos, mientras McLaren despierta justo a tiempo para meter presión a Ferrari en constructores.
- El parón de un mes hasta Miami deja el campeonato en un punto donde todo puede cambiar, pero hay un equipo que nadie esperaba ver tan arriba y otro que nadie imaginaba ver tan abajo.
El Mundial de F1 2026 ha dado un vuelco absoluto tras el paso por el mítico trazado de Suzuka. El Gran Premio de Japón no solo ha servido para confirmar que esta nueva era de la competición es impredecible, sino para coronar a un nuevo fenómeno. Kimi Antonelli, con apenas 19 años, se ha convertido en el líder del campeonato más joven de la historia de este deporte tras una victoria de bandera que le permite dar un golpe de autoridad en la mesa frente a los veteranos y favoritos de la parrilla.
La salida en Suzuka condicionó las posiciones delanteras desde los primeros metros. El accidente de Oliver Bearman provocó la salida del coche de seguridad, lo que obligó a los equipos a modificar las paradas en boxes previstas y alteró el orden de la clasificación.
Antonelli supo leer la prueba a la perfección, aprovechando la salida del coche de seguridad para dar el salto definitivo hacia una victoria que le coloca con 72 puntos en lo más alto de la tabla. Est es una posición de privilegio en el Mundial de F1 que mantendrá durante el parón de un mes hasta que la F1 aterrice en Miami.
Mercedes domina el Mundial de F1 2026 y McLaren acecha a Ferrari
En la pelea por el campeonato de constructores, Mercedes sigue siendo el equipo a batir. Pese a que George Russell se quedó con un sabor agrio tras perder el podio por la mala fortuna con las neutralizaciones, los de Brackley suman ya 135 puntos.
Sin embargo, por detrás la guerra es total. Ferrari se mantiene en la segunda plaza con 90 puntos gracias a la regularidad de un Charles Leclerc que volvió a sacar petróleo de una situación difícil, terminando tercero en Suzuka.
La gran noticia en la zona alta es el despertar de McLaren. Tras un inicio de año algo discreto y sin apenas comenzar las carreras, Oscar Piastri hizo suyo el asfalto japonés para firmar una segunda posición que da oxígeno al equipo de Woking.
Con 46 puntos, McLaren ya mira de cerca a los italianos, especialmente después de que Lando Norris lograra superar a un Lewis Hamilton que parece regresar a las andadas y volvió a no encontrarse cómodo con el monoplaza en Japón. El heptacampeón es cuarto en el Mundial de F1 2026, pero ve, sobre todo, cómo Leclerc sigue estando por delante carrera tras carrera.
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Probar El BoxLa pesadilla de Verstappen con este Red Bull; Pérez, delante de Aston Martin
Si hay una nota negativa en este inicio de 2026, esa es la de Red Bull. El equipo que dominó años anteriores parece haber perdido el rumbo con la nueva reglamentación. Max Verstappen solo pudo ser noveno tras salir 11° en Japón y se encuentra en una discreta novena posición en el Mundial de F1 con 12 puntos, algo impensable hace apenas unos meses. La falta de velocidad del coche es evidente y las caras en el box de Milton Keynes reflejan una preocupación real.
Una de las grandes historias de este 2026 es la llegada de nuevas estructuras como Cadillac. El equipo estadounidense está en plena fase de aprendizaje, algo que se nota en sus resultados actuales. ‘Checo’ Pérez, el gran fichaje de la escudería para liderar este proyecto debutante, volvió a sufrir en Suzuka para encontrar el ritmo necesario. Es normal que el mexicano siga con 0 puntos en su casillero; empezar de cero con un equipo totalmente nuevo en la categoría requiere tiempo y mucha paciencia.
Cadillac todavía no ha logrado estrenar su marcador, pero el trabajo de ‘Checo’ en pista es fundamental para que los ingenieros recojan datos y entiendan dónde falla el coche. No es una situación de falta de talento, sino de puro rodaje en una parrilla donde los equipos más longevos llevan mucha ventaja. Al igual que Aston Martin, la formación americana espera que el desarrollo durante el año les permita acercarse a la zona media y pelear por sus primeros puntos antes de que termine la temporada.
Sainz, atrapado en Williams y Colapinto, lejos de Gasly
Para los pilotos de habla hispana, Japón fue una montaña rusa. Carlos Sainz terminó en la 15ª posición con un Williams que sigue mostrando muchas carencias, especialmente en circuitos de alta velocidad. El madrileño se mantuvo en una pelea constante en la zona baja, sin armas para poder adelantar en las rectas de Suzuka. Con solo 2 puntos en el Mundial, Sainz confía en que el parón de abril sirva para que el equipo traiga piezas nuevas que cambien la cara del monoplaza.
Por su parte, Franco Colapinto finalizó en la 16ª posición en Suzuka. Aunque en esta ocasión no pudo entrar en la zona de puntos, el argentino sigue manteniendo en su casillero el valioso punto que consiguió en el pasado Gran Premio de China. Aquella actuación en tierras asiáticas sigue siendo su mejor aval en este inicio de 2026, demostrando que puede aprovechar las oportunidades cuando el coche se lo permite. En Japón, Colapinto peleó con los RB y los Cadillac, manteniendo un ritmo constante. Eso si; su compañero Gasly sí está sacando más rédito del Alpine, volviendo a sacar puntos (otra vez 7°) y con 15 unidades y siendo 8° en el Mundial de F1 2026.
Alonso sigue lastrado por la fiabilidad de Honda
Por último, Fernando Alonso logró por fin ver la bandera de cuadros. Tras los problemas de motor en Australia y China, el objetivo en Japón era terminar y comprobar que las vibraciones del motor Honda eran manejables. El asturiano acabó 18º, a años de luz de ser competitivos, pero con el alivio de haber completado su primera carrera del año. «Espero que esto motive a las dos fábricas«, comentó al bajar del coche.
Aunque el panorama es todo menos sencillo. El motor Honda está muy lejos de los mejores y el coche sufre complicaciones en cada vuelta. El asturiano, de hecho, ha sido tajante: el calvario no ha terminado. Alonso ya ha avisado de que esta situación se mantendrá igual al menos durante las próximas diez carreras; no habrá cambios significativos hasta después del verano.
Aunque completar el programa en Japón era un paso necesario para empezar a recoger datos y construir el futuro de Aston Martin, la realidad es que el equipo está sumido en un proceso lento de desarrollo. La falta de potencia y las vibraciones constantes marcan el día a día de un bicampeón que sabe que la paciencia será su única aliada en esta mitad de temporada.
Clasificación completa del Mundial F1 2026 de Pilotos tras Japón
- Kimi Antonelli (Mercedes): 72 puntos
- George Russell (Mercedes): 63 puntos
- Charles Leclerc (Ferrari): 49 puntos
- Lewis Hamilton (Ferrari): 41 puntos
- Lando Norris (McLaren): 25 puntos
- Oscar Piastri (McLaren): 21 puntos
- Oliver Bearman (Haas): 17 puntos
- Pierre Gasly (Alpine): 15 puntos
- Max Verstappen (Red Bull): 12 puntos
- Liam Lawson (Racing Bulls): 10 puntos
- Arvid Lindblad (Red Bull): 4 puntos
- Isack Hadjar (Racing Bulls): 4 puntos
- Gabriel Bortoleto (Audi): 2 puntos
- Carlos Sainz (Williams): 2 puntos
- Esteban Ocon (Haas): 1 punto
- Franco Colapinto (Alpine): 1 punto
- Nico Hülkenberg (Audi): 0 puntos
- Alex Albon (Williams): 0 puntos
- Valtteri Bottas (Cadillac): 0 puntos
- Checo Pérez (Cadillac): 0 puntos
- Fernando Alonso (Aston Martin): 0 puntos
- Lance Stroll (Aston Martin): 0 puntos.
