Cuesta entender cómo, en una crisis tan aguda como la de Aston Martin, Fernando Alonso saca fuerzas para mandar un mensaje optimista. Cuando el objetivo de la escudería es completar la carrera de Australia y su compañero Lance Stroll dice que el coche es «una silla eléctrica», el asturiano habla de ganar un Mundial. Con o sin él en la escudería claro, viendo los plazos retrasados del equipo de Silverstone. «Como ya dije el año pasado cuando renové el contrato, creo que para este equipo ganar un campeonato es cuestión de tiempo. Ya tenemos todo listo y nos enfrentamos a otra dificultad y desafío con las nuevas regulaciones y el cambio de motor», comentó Alonso desde Melbourne.
El ovetense confía en darle la vuelta a una situación dramática, y no es la primera vez que saca luz dentro de tanta oscuridad: «Todo se puede arreglar. La única duda que tengo es si estaré al volante o en una posición diferente en el equipo. Creo que ganaré un campeonato con este equipo tarde o temprano». El piloto español respaldó las palabras de su jefe Adrian Newey unos minutos antes, en la madrugada española: «Creo que parece más difícil desde fuera, lo cual es comprensible, ya sabes, hay altas expectativas para Aston y estoy de acuerdo en eso, pero sí, creo que sabemos lo que hacemos, conocemos las limitaciones del coche y, como probablemente dijo Adrian Newey, empezamos un poco por detrás cuando se unió al equipo y cambió un poco la filosofía del coche».
«Ahora, esperábamos que el coche del estreno estuviera un poco desmejorado y también quizás en las primeras dos carreras, pero creo que Newey sabe qué hacer en el coche y qué arreglar, qué áreas tienen bajo rendimiento y otras en las que tienen más potencial, así que parece que tenemos una dirección clara en el chasis y eso no me preocupa». De hecho, el ingeniero británico ha afirmado esta madrugada que su equipo tiene «el quinto mejor chasis» de la parrilla y cree que darán caza a los cuatro de arriba conforme avance la temporada.
La pesadilla de Aston Martin son las vibraciones de la unidad de potencia, que afectan a varias partes del monoplaza y hasta al piloto: «Bueno, se sienten, hay vibraciones que vienen por el motor, que Honda ya las identificó en los primeros test y hemos visto que el coche no aguanta, a veces se rompen los espejos, otra vez se rompe la luz trasera, otra vez afecta a los pilotos, lógicamente, notamos todas esas vibraciones y después de unas vueltas pues se te quedan un poco adormecidas las manos o los pies o el cuerpo en general».
«Si estuviésemos luchando por victorias…»
El asturiano reconoce que aguantaría todas esas taras y consecuencias físicas si estuviera peleando por cotas grandes: «Quiero decir que las vibraciones no son el problema mayor que tenemos. Si estuviésemos luchando por la victoria, con las vibraciones puedo hacer tres horas en el coche que no me pasaría nada. No estamos en esa situación por desgracia y las vibraciones lo que hacen es que se rompen luego las baterías, entonces es ahí un poco el punto que tenemos que mejorar esas vibraciones, vengan de donde vengan del motor».
La esperanza para poder tener un fin de semana de apertura decente son los parches que ha llevado Honda a Melbourne: «Han probado tres o cuatro soluciones en Japón en el banco de pruebas. Tengo curiosidad de ver cómo van en el coche. Por desgracia, no estamos al cien por cien ni mucho menos y tenemos que primero ver la fiabilidad, si hemos mejorado. Han hecho todo el trabajo posible en Japón con el motor para que dure todas las vueltas posibles y no vibre tanto como en los test».
El arranque de temporada de Aston Martin será muy lento y habrá que esperar varias carreras, tal vez meses, para levantarse: «Como hemos hecho un invierno tan corto y con tantos problemas mecánicos, la verdad es que no hemos podido realizar todas las pruebas de ‘setup’, ver el coche qué es lo que necesita, las alturas y los reglajes típicos de puesta a punto. Creo que estas primeras carreras vamos a tener que utilizarlas un poco para mejorar y encontrar un poco la dirección del coche».
