- Alonso termina una carrera por primera vez en 2026 y lo celebra como un hito, lo que dice mucho sobre dónde está realmente Aston Martin ahora mismo.
- El AMR26 completó las 53 vueltas de Suzuka con vibraciones constantes en motor y chasis, y aun así Alonso lo considera un paso adelante porque al menos ahora tienen datos reales con los que trabajar.
- Si esperabas mejoras a corto plazo, el propio Alonso ya ha puesto fecha y no es precisamente mañana: "Paciencia y un par de meses", dijo el sábado sin pestañear.
- Lo más revelador no es el 18º puesto, sino lo que implica esa frase sobre "motivar a las dos fábricas", porque deja entrever que Silverstone y Sakura aún no van al mismo ritmo ni con la misma urgencia.
El Gran Premio de Japón de 2026 terminó para Fernando Alonso en la 18ª posición. En la tercera cita del año, y pese al historial de problemas entre Aston Martin y Honda, el asturiano logró completar por primera vez la distancia total de la prueba.
En una carrera condicionada por el fuerte impacto de Oliver Bearman y la victoria de Kimi Antonelli bajo el coche de seguridad, Alonso cruzó la meta en la zona final de la clasificación, superando únicamente al Cadillac de Valtteri Bottas y al Williams de Alex Albon.
Desde la arrancada, Alonso intentó ganar terreno y superó a Bottas en los primeros metros. Sin embargo, el ritmo de su monoplaza le impidió acercarse a la zona de puntos o presentar batalla a la parte media de la parrilla. Mientras en la cabeza los líderes luchaban por el podio con maniobras constantes, el asturiano rodó la mayor parte del tiempo sin referencias cercanas, limitándose a completar los giros reglamentarios sin cometer errores de trazada.
Aston Martin y Alonso cruzan la meta en Japón pero no son rápidos
La situación de la escudería se complicó con el abandono de Lance Stroll por un fallo hidráulico, dejando a Alonso como único representante del equipo. A diferencia de las remontadas de Max Verstappen o los adelantamientos de Charles Leclerc, el AMR26 no dispuso de la velocidad necesaria para atacar en las zonas de adelantamiento. Las carencias de potencia obligaron al piloto a optimizar el paso por curva, especialmente en el primer sector de eses enlazadas, para evitar una pérdida de tiempo mayor respecto a la cabeza.
A pesar de ser doblado por los líderes en el último tercio de la prueba, Alonso mantuvo una regularidad que le permitió evitar la última posición. Tras los abandonos en Australia y China, la prioridad era la obtención de datos técnicos. El propio piloto reconoció la importancia de este avance en la durabilidad: «No es el ritmo que queremos, pero hay progresos y trabajo en el equipo para seguir mejorando. Espero que sea el primer pasado para motivar a las dos fábricas y seguir avanzando», explicó.
El análisis de las vibraciones y el motor Honda
Respecto a las complicaciones mecánicas, Alonso confirmó que las vibraciones en el motor y el chasis persistieron durante las 53 vueltas, aunque con menor intensidad que en la clasificación. El piloto explicó que, si bien el problema no ha sido erradicado, “fueron soportables y se podía terminar la carrera”, lo que permite a los ingenieros trabajar sobre una base real de kilometraje. Además, destacó el compromiso de la marca japonesa en su casa, asegurando que “sé que están trabajando muy duro” para revertir la falta de potencia actual.
Ya el sábado, al bajar del monoplaza, el asturiano prefirió fijar una fecha concreta para los próximos pasos: «Paciencia y un par de meses». El piloto volvió a indicar que las actualizaciones de rendimiento no llegarán de forma próxima. Aunque completar el programa es un avance respecto a las dos primeras citas, el coche sigue lejos de ser competitivo, perdiendo aún tres segundos por vuelta con respecto a la cabeza.
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Un paréntesis antes de Miami
Hace una década, este tipo de resultados eran propios de formaciones del fondo de la clasificación cuya prioridad era simplemente estar en la parrilla. Sin embargo, la situación actual de Aston Martin requiere una evolución lo más pronta posible para no comprometer el rendimiento de un piloto con la trayectoria de Alonso.
La competición entra ahora en un paréntesis de un mes que Alonso aprovechará para centrarse en su reciente paternidad. Pese a la falta de competitividad, el bicampeón subrayó el valor emocional del trazado: “Suzuka siempre será un lugar especial y lo disfruté, aunque no sea competitivo”. La siguiente cita será en Miami, un escenario urbano donde las condiciones serán distintas, aunque el piloto ya ha avisado de que la recuperación será un proceso lento de desarrollo y no una solución rápida.
