Las etiquetas ambientales de la DGT llevan años en el punto de mira, y no porque no sean necesarias, si no porque muchos consideran que los criterios aplicados para que cada vehículo lleve una u otra no son correctos. Hay vehículos que, por el simple hecho de llevar un motor eléctrico, ya llevan una etiqueta CERO o ECO, pero que, sin embargo, contaminan más que un diésel o un gasolina convencional. El debate sobre posibles cambios en las etiquetas hacía prever posibles cambios, pero estos no llegarán, al menos, hasta el año que viene. Nada va a cambiar en este 2026 una vez que se ha aprobado la nueva Ley de Movilidad Sostenible.
El debate ya no es solo qué coche contamina más o menos, va más allá, tiene que ver con la realidad del parque actual de los automóviles y los nuevos criterios medioambientales. Pero desde la DGT, más preocupados en otros aspectos, ha preferido aplazar el debate por el momento, pese a las discrepancias de buena parte del sector.
DGT y el cambio de las etiquetas
La Nueva Ley de Movilidad Sostenible es el motivo al que se agarra la DGT para no aplicar cambios en este año. Este nuevo reglamento, la aprobación, se ha vendido y se ha celebrado como un paso hacia un transporte menos contaminante, más eficiente, pero no cambia nada en cuanto a lo más contaminante de las carreteras, los vehículos.
Pere Navarro, director general de Tráfico, se lavó las manos derivando la responsabilidad a la voluntad del Gobierno. Al no considerarse algo prioritario para el Gobierno de Pedro Sánchez, el cambio queda congelado. Desde el ejecutivo temen que un endurecimiento de la normativa le perjudicaría a él directamente, así que mejor sacrificar el medio ambiente. La nueva ley, respecto al etiquetado, solo habla del compromiso de llevar a cabo un estudio técnico para analizar el impacto de cada etiqueta o si hace falta llevar a cabo cambios.
Dicho estudio deberá presentarse en un plazo de 12 meses desde que la norma ha entrado en vigor, lo que quiere decir que, en el escenario más efectivo y comprometido, no habría cambios hasta el 2027.
Las etiquetas de la DGT
Lo que más se reprocha con las etiqueta de la DGT actuales es que no reflejan de manera correcta el impacto ambiental real de cada vehículo, es decir, cada una lleva la etiqueta según el motor y las tecnologías, pero no miden la contaminación real de cada uno de los vehículos. Es decir, hay coches que contaminan más que otros y que, sin embargo, su tecnología les permite tener un etiquetado favorable, con las ventajas que eso supone, aunque contamine más que un coche con una etiqueta de “peor calidad”. Esto se ve claramente en los SUV grandes y de gran potencia, híbridos, que emiten más CO2 a la atmósfera que pequeños modelos de diésel o gasolina.
Por otro lado, también molesta el principio de no retroactividad, los coches no podrán cambiar la etiqueta que ya tienen, aunque cambie la normativa. Mientras tanto, las grandes ciudades, y cada vez no tan grandes, van incorporando nuevas restricciones que van limitando el uso de vehículos que contaminan menos que otros que si tienen más derechos.
Los cambios en las etiquetas
Por lo tanto, y tal y como ha comunicado la DGT, no habrá cambios en la etiqueta ambiental para este año 2026, y que lo haya para el 2027, depende de que el Gobierno asuma el cambio. Por lo tanto, algunos vehículos menos contaminantes seguirán teniendo un etiquetado peor, con menos ventajas, que otros modelos que, pese a tener electrificación en su motor, emiten más emisiones.
