El Gran Circo de la Fórmula 1 es un ecosistema donde las verdades rara vez se pronuncian en voz alta. Pero, de vez en cuando, alguien se atreve a romper el silencio y señalar las costuras del traje del emperador. Eso es lo que hizo Adrian Newey hace unos meses, y lo que Lawrence Stroll, el multimillonario al frente de Aston Martin, ha tenido que admitir ahora.
El veredicto de Newey sobre Aston Martin que obligó a Stroll a reaccionar
El gurú de la aerodinámica no se anduvo con rodeos durante el Gran Premio de Mónaco del año pasado. Las herramientas de simulación de Aston Martin, sentenció, no estaban a la altura de un equipo con aspiraciones ganadoras. Un jarro de agua fría que, en ese momento, resultó desconcertante para muchos.
Esto, especialmente teniendo en cuenta la reciente inauguración del modernísimo Campus Tecnológico de Silverstone, con su túnel de viento de última generación y un simulador diseñado para la élite. La sorpresa fue mayúscula, pero la verdad, con el tiempo, ha terminado por imponerse. Y Stroll, lejos de negar la evidencia, ha decidido ir un paso más allá: le ha dado las llaves de todo el proyecto a Newey.
Las palabras de Newey, aunque posteriormente matizadas por Andy Cowell -quien intentó apagar el fuego sin éxito-, calaron hondo en la estructura de Aston Martin. Lo que parecía una crítica puntual se convirtió en un diagnóstico certero de una de las debilidades ocultas del equipo. Desde aquel Gran Premio de Mónaco, la reacción en Silverstone ha sido fulminante.
Lawrence Stroll, que no es de los que se andan con rodeos cuando hay dinero de por medio, ha decidido cortar por lo sano. En lugar de maquillar los problemas, optó por la vía directa. Y no fue otra cosa que invertir de forma masiva en la mejora de sus herramientas de simulación. Porque, como bien se sabe en la F1, la carrera no solo se gana en la pista, sino en el laboratorio y en la capacidad de prever cada error antes de que el coche pise el asfalto.
Aston Martin construye el entorno ideal para Newey
Y es que desde ese primer veredicto del británico, el magnate también ha fichado a una constelación de ingenieros experimentados en la materia. Nombres como Giles Wood, que ya trabajó codo con codo con Newey en la época gloriosa de Red Bull, o Marco Fainello, una mente brillante procedente de Ferrari, han recalado en la sede británica. El mensaje es el que todo el mundo ya sabe; Aston Martin quiere ganar teniendo a los mejores, y Newey es la brújula que marca el camino. Una reconstrucción desde los cimientos, asegurándose de que la base tecnológica sea tan sólida como las ambiciones del canadiense.
How it started vs how it’s going.
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— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) January 24, 2025
La jugada de Lawrence Stroll va más allá de escuchar las recomendaciones de su ingeniero estrella. El presidente ejecutivo de Aston Martin no solo le ha dado a Adrian Newey lo que ha pedido en términos de recursos y personal; sino que le ha entregado las llaves del equipo. Es decir, lo ha colocado al mando de la dirección deportiva y técnica de la escudería, una decisión que, para muchos, es una apuesta arriesgada. Newey, con un perfil eminentemente técnico, no es el director de equipo al uso. Su genialidad reside en el diseño y en la capacidad de ver soluciones aerodinámicas que otros ni siquiera imaginan. Sin embargo, Stroll lo ve de otra manera.
Stroll sabe que Aston Martin debe empezar a cumplir
El dueño de Aston Martin lo considera un líder nato, alguien con una visión tan clara del rendimiento y la victoria que su mera presencia ya es un revulsivo para todo el equipo. «Es bueno para todos porque Adrian se centra en el rendimiento y en ganar», afirma Stroll en palabras recogidas por Planet F1. Lo dice convencido de que la obsesión de Newey por la velocidad y la competitividad se contagiará a cada miembro de la escudería. En Silverstone buscan un «ganador de carreras» que inspire a todos a empujar los límites.
Aún así, todos son conscientes de que Aston Martin debe empezar a cumplir con las expectativas desorbitadas que se han generado en torno al proyecto. Lawrence Stroll rehúye las predicciones grandilocuentes, consciente de la enorme incertidumbre que acompaña a cada cambio de normativa.
«Es un gran interrogante para todos. Nadie sabe en esta época del año cómo estará cada equipo en Melbourne», reconoce Stroll. Su tono es cauto, realista. Sabe que la transformación es profunda y que los milagros no existen en la Fórmula 1. «Por supuesto que no tenemos todas las herramientas para ser un equipo top, así que no podemos escondernos detrás de eso, pero el tiempo dirá lo bien que estamos», añade.
Sin embargo, su optimismo se vislumbra cuando habla del futuro: «Para nosotros es emocionante avanzar hacia el nuevo reglamento, con la nueva estructura y toda la gente que ha llegado. Como equipo, estamos deseando que llegue ese momento«. La fe en el proyecto es inquebrantable, y la confianza en el técnico, absoluta.
Por qué Stroll cree ciegamente en Newey
La decisión de Stroll de darle un poder casi ilimitado a Adrian Newey no es caprichosa. Se basa en una comprensión profunda de lo que hace a un equipo ganador. El canadiense sabe que el ADN de la victoria no reside solo en el dinero o las instalaciones, sino en la mentalidad. Y Newey encarna esa mentalidad.
«Para eso estamos aquí, para ser rápidos y competitivos, y eso es lo que Adrian quiere que todos hagamos mejor. Tener a Adrian cerca solo trae cosas positivas, para que todos puedan esforzarse, ser mejores y hacer el coche más rápido», concluye el empresario canadiense. Una lectura que aporta la que es una inversión en la cultura de la excelencia.
La agenda para 2026 arranca con el test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde el nuevo AMR26, motorizado por Honda, rodará del 26 al 30 de enero. La presentación oficial será el 9 de febrero, seguida de una segunda fase de tests en Bahrein. Será ahí, en los primeros compases del año, cuando se empezará a vislumbrar si la arriesgada apuesta de Lawrence Stroll por Adrian Newey ha sido, finalmente, la jugada maestra que lleve a Aston Martin a las cimas de la Fórmula 1.
