Ya le hemos echado el cierre a 2019 y con él dejamos atrás una larga lista de modelos que han abandonado nuestro mercado. Como ya hicimos en 2017 y en 2018, hoy vamos a dedicarles unos minutos de protagonismo, ya que algunos de ellos tuvieron un significado muy especial para muchos de nosotros y probablemente nunca tengan sustituto.
2020 marcará un punto de inflexión en la industria del automóvil. A estas alturas ya te habrás dado cuenta de que un gran número de fabricantes han anunciado que para este año tendrán diversas variantes electrificadas dentro de su gama, así como otros modelos de combustión totalmente renovados, especialmente en lo que a mecánicas se refiere.
No se trata de una casualidad ni mucho menos, sino de la entrada en vigor de la nueva normativa de la Unión Europea (UE) en materia de emisiones. Los automóviles son los responsables de alrededor del 12% de las emisiones totales de dióxido de carbono (CO2) de la UE, el principal gas de efecto invernadero, y en el Viejo Continente se han propuesto acabar con él.
Eso quiere decir que el año que viene será todavía peor…
Alfa Romeo 4C y MiTo
Parece que a Alfa Romeo se le complican un poco las cosas. Tras la cancelación de los futuros GTV y 8C, la marca ha cesado en 2019 la producción de los 4C y MiTo debido a la baja demanda que han obtenido en los últimos meses. Al fabricante italiano los números no le salen y tanto el deportivo como el compacto han pasado a mejor vida.
El Alfa Romeo 4C era muy particular por concepto. Se supone que se trata de una alternativa a los Audi TT y Porsche 718, pero en realidad podría ser visto como una opción similar a los Lotus, con pocas concesiones al confort y una presentación sencilla. Esto parece que es una de las mayores pegas, siendo complicado convivir con él en el día a día.
Fiat 124 Spider
Recientemente el grupo FCA decidía poner punto y final al emblemático Fiat 124 Spider tras tres años en el mercado en el que las ventas no fueron para tirar cohetes. Con unas ventas que pasaron de las 7.700 unidades en Europa en 2018 a apenas 4.000 ejemplares en 2019, el 124 Spider estaba muy lejos de alcanzar a su hermano gemelo, el best seller Mazda MX-5.
Nacido como recreación del famoso 124 diseñado por Pininfarina y lanzado en 1966, así como sucesor del más reciente Fiat Barchetta, ya desde el verano pasado vimos su sentencia de muerte. Los responsables de FCA no han querido prolongar sus esfuerzos por este modelo que requirió una fuerte inversión para actualizar su mecánica 1.4 TwinAir en 2018.
Ferrari 488 Pista
Lanzado en 2015 como sucesor de los 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia y 458 Speciale, el Ferrari 488 Pista era el digno portador del V8 más potente de toda la historia de Ferrari (cuando llegó al mercado), un bloque V8 que no era otra cosa más que una evolución del V8 twin-turbo de 3.9 litros del 488 Challenge. Contaba con una potencia específica de 185 CV/litro.
En 2019 nos ha dicho adiós para dar paso al no menos interesante Ferrari F8 Tributo, un deportivo de altos vuelos que, aunque la firma no lo indique específicamente, hereda el corazón V8 del Ferrari 488 Pista para seguir dibujándonos sonrisas. La última berlinetta con motor central-trasero italiana ofrece 720 CV de potencia a 8.000 rpm y 770 Nm de par máximo desde las 3.250 vueltas.
Ford C-Max, Grand C-Max y Galaxy
Tres modelos de Ford que durante muchos años tuvieron unas ventas muy buenas abandonaron definitivamente la oferta del fabricante el pasado verano sin que haya un sucesor en camino o previsto a medio plazo. Las modas actuales están complicando demasiado las ventas de algunos modelos, especialmente los encasillados en el segmento de los MPVs compactos.
Desde el pasado mes de julio de 2019 cesa la comercialización en España de los C-Max, Grand C-Max y el Galaxy, dejando como única alternativa monovolumen al S-Max que todavía mantiene unos niveles de ventas relativamente buenos. Curiosamente, su oferta multiespacio sí logra datos excelentes en todos los segmentos, destacando los Courier y Connect.
Mitsubishi Montero
Desde el pasado mes de agosto de 2019 no se ofrece en Europa el Mitsubishi Montero, un todoterreno puro de la antigua escuela que también es conocido en otros mercados bajo las denominaciones Pajero y Shogun. Disponible en dos carrocerías, ha dejado de venderse tras muchos años tratando de conquistar a los usuarios más tradicionales.
Por el momento Mitsubishi no tiene un sucesor directo para la familia Montero/Pajero/Shogun aunque desde hace meses algunos rumores indican que podría lanzar una nueva generación algo más adelante. Hasta ese momento, si llega, el Outlander será la alternativa más representativa junto al Pajero Sport en aquellos países en los que se comercializa.
Opel Adam, Karl y Cabrio
Ya sabíamos que el 2019 sería el último año de vida para el Opel Adam, un urbanita «chic» que ha intentado conquistar a ese publico que desea un producto diferenciado y personalizable. Por desgracia, le han acompañado otros dos modelos con escaso éxito de ventas en España, los Opel Karl (la única opción que quedaba en el mercado era el Karl Rocks) y Opel Cabrio.
La razón es sencilla, contribuir al cumplimiento de los límites de emisiones de CO2 y centrarse en los segmentos de gran volumen. Con la nueva gama de productos, Opel continuará cubriendo alrededor del 80 por ciento del volumen del mercado europeo en 2020, con una eficiencia y una orientación al cliente significativamente mayores, al tiempo que reduciendo la complejidad.
SEAT Toledo
El descenso notable en las ventas del modelo llevaba meses avisándolo. Tras 28 años en nuestras carreteras, en 2019 nos hemos despedido del SEAT Toledo sin que haya planeado ningún sustituto para él. Lo conocimos en 1991 y desde entonces hemos visto cuatro generaciones, con un vacío comercial de tres años entre 2009 y 2012.
El Toledo nació con una carrocería sedán, pero al llegar a la tercera generación SEAT le dio un vuelco al diseño (poco acertado, todo sea dicho) y lo presentó como una especie de monovolumen. Fue el SEAT Toledo menos vendido de la historia y a los cinco años desapareció. En 2012, la última generación reapareció con un acertado diseño y un precio muy competitivo, pero los SUV han ganado finalmente la batalla.
Škoda Spaceback, Rapid y Citigo gasolina
En 2019 se despedía de nosotros el Škoda Spaceback, con el objetivo de facilitar la entrada en el mercado del nuevo Škoda Scala, que está llamado a ser su sustituto. Le acompañó el Škoda Rapid, un modelo cuyas ventas estaban de capa caída y al que ya le pesaban los años. Como recordarás, era muy similar al SEAT Toledo que también nos dijo adiós el pasado año.
smart de combustión
Los tiempos han cambiado en las ciudades y la nueva filosofía de smart pasa por construir y vender coches totalmente eléctricos, así que el cambio generacional también ha traído consigo el adiós definitivo a las mecánicas de combustión interna en la marca. Los nuevos modelos smart fortwo coupé, fortwo cabrio y forfour ofrecen con ello un concepto de movilidad sostenible y universal.
SsangYong Rodius
El SsangYong Rodius abandonó el mercado español con el fin de año. El controvertido monovolumen nunca ha gozado de unas ventas boyantes y la normativa de emisiones que ha entrado en vigor en 2020 no ha ayudado a mantenerlo vivo. Es una pena, por tamaño, equipamiento y precio no tenía rival, especialmente después de su reciente actualización.
Suzuki Celerio y Baleno
Con la llegada del nuevo año y la estricta normativa de emisiones, la gama de Suzuki en España también se ha visto reducida. Los Suzuki Celerio y Baleno se despiden de nuestro mercado sin sustitutos a la vista, aunque se mantendrán en otros mercados. Si bien hablamos de dos vehículos muy interesantes, no han tenido el favor del público y la firma japonesa prefiere centrarse en las opciones más eficientes de sus productos exitosos.
Toyota Auris
Desde el año 2006 los japoneses de Toyota utilizaban la denominación Auris para el hatchback compacto comercializado en Europa y otras regiones del planeta. Sin embargo, desde 2019 esta denominación dijo adiós para dejar paso al regreso del Corolla, un nombre muy popular internacionalmente y que en estos años ha estado presente en Europa solo en formato sedán.
De hecho, el Corolla es el automóvil más vendido de la historia de Toyota, con más de 45 millones de unidades en todo el mundo desde que llegara al mercado en 1966. La nueva familia Corolla que puede comprarse en el Viejo Continente con las carrocerías hatchback de cinco puertas, familiar y sedán.
Volkswagen Beetle
Las despedidas son duras y más para modelos tan míticos como el Beetle. Vale, no era el original, pero aún así nos da mucha pena porque la verdad es que nos gustaba el modelo. Aunque tenía muchos elementos modernos, el actual Beetle lograba captar la esencia del Beetle clásico a la perfección, y lo mejor es que la trasladaba a una época actual con elementos de seguridad y confort más actuales.
En julio de 2019 salía de la línea de producción el último New Beetle.
El Beetle original fue responsable de la mayor parte de las ventas, pero el modelo de segunda generación, denominado New Beetle, fue un éxito cuando llegó al mercado en 1998, pues se comercializaron nada menos que 1,2 millones de unidades entre 1998 y 2010. El tercer y último Beetle llegó al mercado en 2011 y desde entonces se han construido más de 500,000 unidades.
