La histórica marca de coches británica Lotus ahora forma parte de un complejo industrial mucho más grande: Geely. Allí comparte espacio con Volvo, Polestar o Smart, tres nombres más del grupo. No obstante, la firma china ha ideado para Lotus un lugar especial, inspirado en el espíritu rebelde de su fundador original: Colin Chapman.
Para Qingfeng Feng, CEO de Lotus Group, Focus 2030 supondrá un punto de inflexión tanto para la marca como para el negocio, fieles a su ADN. «Somos unos obsesos de la ingeniería, del rendimiento y de la creación de coches para el conductor, y eso es, precisamente, lo que hará crecer a esta compañía» explicó el director de la firma. ¿En qué consiste exactamente Focus 2030?
¿Qué es Focus 2030?
Bajo Focus 2030, el ADN de Lotus se sitúa en el centro de cada decisión. Esto implica que cada vehículo desarrollado deberá tener como pilares la ligereza, aerodinámica, ingeniería obsesiva y una total conexión con el conductor. El diseño y la ingenieria se mantendrán arraigados en Reino Unido mientras el I+D tendrá lugar en China.
Uno de los objetivos es que Lotus se adapte a cada mercado y a su ritmo propio. Es decir, incluirá motores de combustión interna, híbridos enchufables y 100% eléctricos. Dentro de su gama electrificada, Lotus pretende lograr un mix de ventas del 60% híbrido enchufable y el 40% eléctrico.
A través de Focus 2030, Lotus establece un rumbo comercial que debe ir camino a alcanzar las 30.000 unidades anuales vendidas. De esta forma, la empresa conseguiría la rentabilidad sostenida.
La gama de Lotus: nuevo Electre X
En la actualidad, la gama está compuesta por un SUV y una berlina eléctricas además del Lotus Emira, el último modelo de combustión, con más de 400 CV de potencia.
La próxima incorporación a la gama será el nuevo Electre X, que recibe el nombre For Me en China. Emplea un sistema híbrido enchufable que es capaz de recorrer hasta 350 km en modo eléctrico según la marca. La arquitectura de 900V y la potencia de hasta 952 CV con un par motor de 935 Nm le permiten entrar en la categoría de «Súper SUV».
En autonomía combinada supera los 1.200 km y es capaz de pasar del 30 al 80% en apenas 8 minutos. Además, el sistema de antibalanceo mejora la dinámica de conducción. Emplea una suspensión neumática de doble cámara con amortiguadores de doble válvula y frenos Brembo de seis pistones. Se espera que las entregas en Europa comiencen en el cuarto trimestre de 2026.
Nuevo superdeportivo V8 y gama EV
El siguiente paso en el desarrollo de la tecnología híbrida es la presentación del primer superdeportivo. Bajo el nombre Type 135 y previsto para 2028, contará con un propulsor híbrido V8 con más de 1.000 CV de potencia. El plan es que su fabricación se lleve a cabo en Europa, con nuevos detalles al caer a finales de este año.
Hay buenas noticias para los aficionados a los motores de combustión tradicionales. La gama actual de Lotus mantendrá el Emira. También seguirá con su fabricación en Reino Unido, con motor de gasolina y cuatro cilindros turbo. Próximamente llegará una actualización para el Emira más potente y ligero de la historia.
También conservará el Eletre, el Emeya y el Evija, tres coches 100% eléctricos que adaptan la arquitectura de 800V, de carga rápida y autonomía extendida.
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