Según detalla el usuario de Reddit, su Lexus ES híbrido ha completado, sin cambiar la batería eléctrica, una distancia total recorrida de 700.000 kilómetros. Eso sí, hubo que cambiar el motor a los 475.000 km por un fallo de la junta de la culata. Aún así, son cifras récord, más teniendo en cuenta que la tecnología híbrida no lleva ni 30 años en el mercado.
Liderando los rankings de fiabilidad
Lexus encabeza los primeros puestos en el ranking de marcas con mayor indice de fiabilidad según la OCU en 2025. Toyota, Subaru y Suzuki comparten la misma puntuación en el segundo puesto, después de la firma premium japonesa. Para el ADAC, los que son buen ejemplo de fiabilidad son los alemanes. Audi y BMW alcanzan el liderazgo con menos problemas o averías, aunque Toyota las sigue de cerca en la clasificación.
Toyota apunta a que, aunque la batería eléctrica de sus modelos híbridos no tiene un kilometraje marcado para su sustitución, normalmente se cambia por una nueva cada 10 o 15 años o 200.000 kms, lo que primero ocurra. No obstante, la cobertura ampliable de la garantía es de hasta 15 años o un millón de kilómetros, y aunque parezca una locura, tal y como hemos visto hay unidades capaces de superarla.
Lexus ES híbrido con 700.000 kilómetros: así lo consiguió
Según explica el propietario de esta berlina, una de las claves para mejorar la fiabilidad del coche es cambiar el aceite cada 8.000 kilómetros en vez de esperar a los 16.000 que indica el fabricante. También comenta que hay mantenimientos más caros y complejos, pero igualmente necesarios. Entre ellos, tuvo que cambiar los amortiguadores al llegar a los 80.000 kilómetros.
No es el único ejemplo y, ni por asomo, un caso aislado. Hace algunos años, el Youtuber «The Car Care Nut» se lanzaba a la restauración de un Lexus LS430 con más de un millón de kilómetros. Esta unidad había acumulado en concreto un total de 628.000 millas en su odómetro y aunque el paso de los años era evidente en la pintura exterior, la berlina de lujo seguía en marcha.
No es un milagro: coches con un millón de kilómetros
Más allá de Toyota y Lexus, uno de los casos más sonados es el de este Volvo P1800. Adquirido por el profesor Irvin Gordon en el año 1966, este precioso coupé sueco actualmente supera los cinco millones de kilómetros. Durante más de 50 años Gordon fue su único propietario y registró la hazaña en varias ocasiones en el libro Guiness de los récords.
Con cambios de aceite constantes, a día de hoy el coche sigue en marcha, aunque no en manos de su propietario original, con quien dejó constancia en 2013 de un cuentakilómetros que acumulaba 4,8 millones de kilómetros. Irvin Gordon falleció en 2018, pero dejó el Volvo en manos de Nino Gambino, amigo, mecánico y segundo propietario del coche, la unidad que aún conduce 60 años después.
Otros ejemplos más, también directos del foro Reddit: un Lexus ES300 del año 2000 con 400.000 millas (643.000 kilómetros aproximadamente). Su dueño original celebraba hace unos meses 25 años conduciendo su coche. Además de en un estado de exposición, el modelo mantiene el motor y la transmisión originales.
Un Honda Accord con más de 1,6 millones de kilómetros y varias unidades documentadas del Mercedes Clase E que rozan el millón son otros ejemplos de coches «para toda la vida».
Es decir: ¿me compro un Toyota o un Lexus y todo resuelto?
No es tan sencillo. Recapitulamos; si deseas mantener tu coche, de la marca que sea, a pleno rendimiento durante muchos años deben unirse una serie de factores. En primer lugar, debes tener en cuenta una cuestión que no depende tanto de ti como conductor y propietario: que el modelo tenga una fiabilidad alta y demostrada.
Los coches que llevan varios años en el mercado suelen tener una tasa de fiabilidad mayor a los que acaban de estrenarse. Varias campañas después, actualizaciones y versiones mejoradas, la aparición de errores y averías es menos probable. Y aquí es donde retomamos las tablas y los rankings de estas entidades. Compara, contrasta y si el modelo que te gusta coincide con una posición alta en varias tablas, ya lo tienes.
Consejo de oro: Mantenimiento riguroso
Ahora, lo que sí depende de ti: realiza un mantenimiento riguroso. Cuando toca es el momento de hacerlo. Respeta los tiempos indicados por el fabricante y si la conducción es exigente con la máquina, tendrás que aumentar el número de visitas al taller. Mejor que el motivo de la cita sea una simple revisión que una avería inesperada por falta de mantenimiento.
Normalmente, los intervalos de cambio de aceite oscilan entre los 15.000 y los 30.000 kilómetros. Por lo general, la visita al taller se hace una vez al año y conlleva el cambio del filtro de aceite, el propio aceite y el filtro de aire. Este es el mantenimiento básico, el más barato y el que no puede faltar.
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