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LaFerrari FXX K: Las filtraciones apuntan a un precio de 2.2 millones de euros por unidad

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Por: Luis Reyes

Publicado: 05.12.2014 19:45

Hace un par de días os mostramos la variante más radical de LaFerrari, el FXX K, un modelo del que sólo se fabricarán 32 unidades y estará enfocado a ofrecer una experiencia única en las pistas de carreras.

Con una potencia total de 1.050 cv (860 cv entregados por el motor V12 y 190 cv entregados por el motor eléctrico) junto a un par máximo que pasa de los 900 Nm generan una auténtica bestia.

De acuerdo a GT SPirit y a sus fuentes, aún no se han anunciado los precios de este especial modelo parece que cada unidad podría llegar al mercado con un precio de etiqueta de 2.2 millones de euros.

Con un diseño radical y aerodinámicamente perfecto, el modelo cuenta con alta tecnología derivada de la competición de motor como el nuevo sistema HY-KERS y aunque su precio es desorbitadamente elevado, podemos llegar a entender que la implementación de esa tecnología unida a la exclusividad limitada del modelo, hagan que el LaFerrari FXX K alcance esta cifra.

Ficha técnica Ferrari LaFerrari FXX K

  FXX K
Potencia máxima total 1.050 cv
Par máximo total >900 Nm
Potencia motor V12 860 cv a 9.200 rpm
Régimen máximo de revoluciones 9.250 rpm
Par máximo V12 750 Nm A 6.500 rpm
Potencia motor eléctrico 140 Kw (190 cv)
Tipo motor V12, 65 grados
Diámetro y carrera 94 x 75,2 mm
Cilindrada total 6.262 cm3
Potencia específica 137 cv/l
Longitud 4.896 mm
Ancho 2.051 mm
Altura 1.116 mm
Distancia entre ejes 2.650 mm
Cambios F1 7 marchas DCT
Suspensión delantera Dóble triángulo
Suspensión trasera Multilink
Neumáticos delanteros 285/650 – R19x10.5
Neumáticos traseros 345/725 – R20x13
Frenos delanteros Carbo-cerámicos Brembo 398x223x36 mm
Frenos traseros Carbo-cerámico Brembo 380x253x34 mm
ESC Control de estabilidad
ABS High Perf/EBD Antibloqueo de altas prestaciones con frenos electrínuco de equlibrio
EF1-Trac Control de tracción integrado F1 con sistema híbrido
E-Diff 3 Tercera generación de diferencial electrónico
SCM-E Frs Control magneteorológico de la suspensión con sistema de doble solenoide (Al-Ni tuve)
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