Hace un par de días os mostramos la variante más radical de LaFerrari, el FXX K, un modelo del que sólo se fabricarán 32 unidades y estará enfocado a ofrecer una experiencia única en las pistas de carreras.
Con una potencia total de 1.050 cv (860 cv entregados por el motor V12 y 190 cv entregados por el motor eléctrico) junto a un par máximo que pasa de los 900 Nm generan una auténtica bestia.
De acuerdo a GT SPirit y a sus fuentes, aún no se han anunciado los precios de este especial modelo parece que cada unidad podría llegar al mercado con un precio de etiqueta de 2.2 millones de euros.
Con un diseño radical y aerodinámicamente perfecto, el modelo cuenta con alta tecnología derivada de la competición de motor como el nuevo sistema HY-KERS y aunque su precio es desorbitadamente elevado, podemos llegar a entender que la implementación de esa tecnología unida a la exclusividad limitada del modelo, hagan que el LaFerrari FXX K alcance esta cifra.
Ficha técnica Ferrari LaFerrari FXX K
| FXX K | |
| Potencia máxima total | 1.050 cv |
| Par máximo total | >900 Nm |
| Potencia motor V12 | 860 cv a 9.200 rpm |
| Régimen máximo de revoluciones | 9.250 rpm |
| Par máximo V12 | 750 Nm A 6.500 rpm |
| Potencia motor eléctrico | 140 Kw (190 cv) |
| Tipo motor | V12, 65 grados |
| Diámetro y carrera | 94 x 75,2 mm |
| Cilindrada total | 6.262 cm3 |
| Potencia específica | 137 cv/l |
| Longitud | 4.896 mm |
| Ancho | 2.051 mm |
| Altura | 1.116 mm |
| Distancia entre ejes | 2.650 mm |
| Cambios F1 7 marchas DCT | |
| Suspensión delantera | Dóble triángulo |
| Suspensión trasera | Multilink |
| Neumáticos delanteros | 285/650 – R19x10.5 |
| Neumáticos traseros | 345/725 – R20x13 |
| Frenos delanteros | Carbo-cerámicos Brembo 398x223x36 mm |
| Frenos traseros | Carbo-cerámico Brembo 380x253x34 mm |
| ESC | Control de estabilidad |
| ABS High Perf/EBD | Antibloqueo de altas prestaciones con frenos electrínuco de equlibrio |
| EF1-Trac | Control de tracción integrado F1 con sistema híbrido |
| E-Diff 3 | Tercera generación de diferencial electrónico |
| SCM-E Frs | Control magneteorológico de la suspensión con sistema de doble solenoide (Al-Ni tuve) |
