Si me preguntabas hace años por la electrificación seguro que no te contestaba lo que hoy te voy a decir, que es básicamente que el mercado de los eléctricos compactos está a punto de ponerse realmente interesante.
En los últimos años hemos visto propuestas asequibles muy chulas como el INSTER o el Dophin Surf pero ahora, KIA acaba de presentar el nuevo Kia EV2 en el Salón del Automóvil de Bruselas y lo ha hecho con una promesa muy clara: ser el crossover eléctrico con mayor autonomía de su segmento y un precio por debajo de los 30.000 euros.
Con este modelo, la marca coreana apunta directamente a rivales como el Renault 4 eléctrico y el futuro Volkswagen ID Cross, dos nombres llamados a dominar el segmento B eléctrico en los próximos años.
Un eléctrico pequeño, pero con ambiciones grandes
El EV2 es el modelo eléctrico más pequeño de Kia, pero también uno de los más importantes para su estrategia en Europa. Es el sexto coche 100 % eléctrico desarrollado sobre la plataforma E-GMP y se fabricará en Eslovaquia, un detalle clave que podría permitirle acogerse a ayudas y subvenciones en varios países europeos.
A nivel de tamaño, el Kia EV2 está claramente pensado para la ciudad, aunque sin renunciar a la versatilidad:
- 4,06 metros de largo
- 1,80 metros de ancho
- 565 mm de batalla
Es ligeramente más corto que el Renault 4, pero su diseño cuadrado y su estética inspirada en los SUV eléctricos más grandes de Kia ayudan a aprovechar mejor el espacio interior. El frontal adopta una evolución del ya conocido “tiger face”, dándole una imagen moderna y robusta.
Precio del Kia EV2: el gran argumento
Si hay algo que puede marcar la diferencia, es el precio. Kia ha desarrollado el EV2 con un objetivo de 30.000 euros, aunque la marca ya ha dejado claro que algunas versiones estarán por debajo de esa cifra.
Autonomía: el Kia EV2 quiere ser el rey del segmento
Aquí es donde el EV2 realmente saca pecho porque Kia ofrecerá dos versiones de batería, ambas con cifras muy competitivas:
EV2 Standard Range
- Batería LFP de 42,2 kWh
- Autonomía de hasta 315 km
- Motor delantero de 145 CV
EV2 Long Range
- Batería NMC de 61,0 kWh
- Autonomía de hasta 447 km
- Motor delantero de 134 CV
Para ponerlo en perspectiva, el Renault 4 eléctrico se queda por debajo en autonomía máxima.
Carga pensada para la vida real
El Kia EV2 utiliza un sistema de 400 voltios, más sencillo que el de los EV6 o EV9, pero suficiente para su planteamiento urbano. Kia asegura que ambas baterías pueden cargarse del 10 al 80 % en unos 30 minutos en corriente continua.
Además, será el primer Kia en ofrecer carga en alterna de 11 kW y 22 kW, algo especialmente útil para quienes recargan habitualmente en la calle o en parkings públicos.
Eso sí, no habrá versión con tracción total. El EV2 prescinde del sistema AWD debido a su suspensión trasera de eje torsional, una decisión lógica para contener costes y mantener el precio bajo control.
Interior digital, práctico y sin excesos
Por dentro, el EV2 apuesta por un entorno moderno y funcional. El salpicadero está dominado por tres pantallas:
- Instrumentación digital de 12,3 pulgadas
- Pantalla central de 12,3 pulgadas
- Control de climatización independiente de 5,3 pulgadas
El sistema multimedia es una versión más ligera del habitual en Kia, diseñada para reducir costes, pero mantiene funciones clave como las actualizaciones inalámbricas (OTA).
Cuatro o cinco plazas, tú eliges
Kia ofrecerá el EV2 con dos configuraciones interiores:
- Cuatro plazas, con asientos traseros individuales y hasta 403 litros de maletero
- Cinco plazas, con 362 litros de capacidad
Ambas versiones incluyen un pequeño frunk delantero de 15 litros, ideal para guardar los cables de carga.
En cuanto a acabados, habrá una versión GT-Line, con llantas de 19 pulgadas y un diseño más deportivo, mientras que el resto de la gama montará llantas de 16 o 18 pulgadas.
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