En Peugeot tienen claro que quieren estar en todos los segmentos. Precisamente esa es la razón por la cual han creado un coche para el segmento C-SUV que hace tiempo que querían tener. El Peugeot 408 será una realidad en nuestras carreteras a partir del próximo mes de enero. Sin embargo, nosotros ya hemos tenido la oportunidad de conocerlo.
Disponible únicamente con un motor de gasolina y dos híbridos enchufables, no tardaremos en conocer su variante eléctrica, el Peugeot e-408. Como ya te adelantamos, en 2023 la gama Peugeot estará completamente electrificada. Es más, en apenas dos años, todos los modelos de la compañía francesa, sin excepción, tendrán una versión completamente eléctrica.
El Peugeot 408 sigue la tendencia de los últimos lanzamientos de la marca, presumiendo de un posicionamiento ALLURE. Peugeot es consciente de que batalla en el segmento generalista, pero quiere ubicarse claramente en la parte alta de este. Se busca una atracción alta del público hacia el producto, de ahí la fuerte apuesta por el diseño y la tecnología.
Fuerte apuesta por el diseño en el Peugeot 408
La firma gala se ha sumado a la tendencia de diseño más candente del momento para crear el Peugeot 408, un crossover coupé que ataca directamente a modelos como el Renault Arkana y el Citroën C5X. Desarrollado sobre la plataforma EMP2 del grupo, es innegable que su diseño de estilo fastback cautiva desde el primer vistazo.
El nuevo Peugeot 408 hereda los últimos rasgos de diseño de la marca en el exterior, pero con un concepto innovador en el segmento C. El 408 presume de una postura de afirmación y altura en la carretera. Es más felino, más sofisticado y está plagado de aristas como ningún otro Peugeot. Según el fabricante, busca atraer clientes de C Hatch, C SUV y D Sedan.
En dimensiones, hablamos de 4.690 mm de largo, con una generosa batalla de 2.787 mm. Esto lo convierte en el Peugeot más espacioso. La altura es de solo 1.478 mm y la anchura de 1.859 mm. Gracias a ello, encaja entre 508, 308 y 3008 en longitud, altura y batalla. En otras palabras, no roba ventas a ningún otro de sus hermanos. La altura libre es de 190 mm.
Destaca su diseño audaz, con una ventana trasera descendente, un estilo trasero de líneas horizontales y paneles de carrocería caracterizados por líneas asertivas. El revestimiento negro en las defensas, los pasos de rueda y debajo de las puertas intentan darle un poco de actitud campera. Los tamaños de las llantas de aleación van de 17 a 20 pulgadas.
Por su parte, los faros Matrix LED ultradelgados transmiten ese aspecto temperamental al diseño de la parte delantera. También cuenta con un diseño llamativo la parrilla, que adquiere un tamaño considerable. Para el exterior se ofrecen un total de seis colores, de los cuales dos son novedad. Son los de las imágenes, el Azul Obsession y el Gris Titanium.
Si hay algo que destacar en diseño es el efecto invertido para ocultar volúmenes y dar dinamismo. Esto se puede apreciar, por ejemplo, en el voladizo trasero. Otro ejemplo de dinamismo y aerodinámica está en el techo, con dos abombamientos bautizados como “orejas de gato”. Optimizan el flujo de aire alrededor de la parte trasera y le dan un toque de personalidad propia.
Mucha tecnología para el interior
El interior también nos resulta familiar. No falta el puesto de conducción i-Cockpit que ya conducen en el mundo casi 10 millones de personas. Cuenta con un pequeño volante y la pantalla de instrumentos digital en 3D personalizable en cuatro pantallas. Se combina con una pantalla táctil central de 10 pulgadas y un equipamiento realmente completo.
A nivel de confort puede equipar asientos con masaje, tapicería de cuero Nappa, un techo panorámico, un equipo de sonido Focal de 690 W, control de crucero adaptativo con función Stop and Go, asistencia al aparcamiento con cámaras 360 grados, visión nocturna, paquete Drive Assist 2.0 y un largo etcétera. El maletero cubica 536 litros en la versión de gasolina.
Son ampliables hasta lo 1.611 litros. En los híbridos enchufables, sin embargo, e¡la capacidad disminuye en unos 50 litros, hasta lo 471 litros. Adicionalmente, podemos encontrar hasta 35 litros en huecos portaobjetos repartidos por el habitáculo. En cuanto al espacio, en la segunda fila caben cómodamente dos adultos de hasta 1,85 metros de altura.
A nivel de asistencias a la conducción, equipa lo último de Peugeot. Suma como novedades el Drive Assist+ con lectura predictiva de velocidad y asistente de adelantamiento. En total ofrece nueve radares, seis cámaras e infrarrojos para visión nocturna. No menos interesante es la calidad de realización y la selección de materiales. Ambos son destacables, como en el 308.
Solo tres motores y ninguno diésel
El nuevo Peugeot 408 se ofrece en versiones gasolina e híbrida enchufable. La firma francesa ha confirmado que también llegará una versión completamente eléctrica, el Peugeot e-408. Lo que no veremos serán opciones diésel ni con caja manual. En gasolina el elegido es el motor PureTech de 130 CV con caja automática de ocho relaciones.
Los PHEV son dos y ambos comparten el motor eléctrico de 110 CV (81 kW) integrado en la transmisión automática; así como la batería de iones de litio de 12,4 kWh de capacidad y 102 kW de potencia. El más potente monta el motor de gasolina PureTech de 180 CV para un total de 225 CV. La versión de acceso equipa el motor de gasolina de 150 CV.
Eroga una potencia máxima conjunta de 180 CV. Para cargarlo, equipa de serie un cargador monofásico de 3,7 kW de serie. En opción se ofrece otro con el mismo tipo de corriente y una potencia de 7,4 kW. Para obtener una carga completa con este último y en un cargador de 32 Amperios, se requiere una hora y 55 minutos.
Además de la etiqueta ambiental CERO emisiones de la DGT, el nuevo modelo destaca por sus buenas prestaciones y unos consumos bastante contenidos según la homologación. Podrá recorrer unos 50 km en modo 100% eléctrico.
Dos acabados para el Peugeot 408
La gama del Peugeot 408 se compone de dos acabados: Allure y GT. Habrá además un Allure Pack que suma equipamiento adicional al acabado de acceso. El First Edition constará de solo 30 coches con equipamiento único basado en el GT. Ya puedes pedir el nuevo 4508, aunque no llegará a los concesionarios hasta enero o febrero de 2023.
De serie la dotación es realmente completa. A destacar los faros Full LED inteligentes, control de crucero adaptativo, aviso pre-colisión, llantas de aleación desde 17 pulgadas, lector de señales de tráfico, climatizador automático, asientos térmicos y con masaje, cámara posterior, navegador integrado, instrumentación digital, tapizado específico…
Los precios de la gama Peugeot 408 2022 sin descuentos ni promociones son los siguientes:
| Allure | Allure Pack | GT | First Edition | |
| 1.6 PureTech 130 CV EAT8 | 34.850 € | 36.500 € | 39.300 € | – |
| PHEV 180 e-EAT8 | 42.850 € | 44.100 € | 46.900 € | – |
| PHEV 225 e-EAT8 | – | 45.600 € | 48.400 € | 49.450 € |
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