No es la primera vez que un especialista del mercado de accesorios del automóvil le mete mano al CUPRA Ateca, pero ninguno ha alcanzado las cifras de rendimiento que es capaz de obtener McChip-DKR. A este se suma ahora también el Volkswagen T-ROC R, que emplea la misma mecánica de 2.0 litros y cuatro cilindros turboalimentada.
Aunque se mantiene la estética de los SUV inalterada, las propuestas del preparador se convierten ahora en las más poderosas de los CUPRA Ateca y Volkswagen T-ROC R que podemos encontrar. En total hay cuatro niveles de ajustes mecánicos que, en función de la potencia elegida, modifican unos u otros elementos del vehículo.
La Stage 4 más radical eleva la potencia a los 475 CV (349 kW)de potencia y 510 Nm de par máximo, lo que representa un aumento de 175 CV y 110 Nm de par motor respecto a los modelos convencionales. Ahora, son capaces de alcanzar los 285 km/h y de cubrir el 0 a 100 km/h en torno a 4.5 segundos.
Para llevar a cabo el aumento de potencia, McChip-DKR se ha centrado en la centralita, con una reprogramación de la misma, al tiempo que ha actualizado la culata y el turbocompresor. Gracias a ello, los SUV tienen incluso 75 CV (55 kW) y 30 Nm de par más que el nuevo Audi RS Q3.
La Stage 3 eleva la potencia máxima a 430 CV (316 kW) y 485 Nm de par gracias al turbocompresor mejorado y la sintonización de la ECU. Por su parte, la Stage 2 eroga unos nada despreciables 375 CV (276 kW) y 455 Nm de par con la optimización del software y la nueva culata.
Por último, la Stage 1 eleva la potencia hasta los 350 CV (257 kW) y 440 Nm de par con una simple puesta a punto de la ECU. Si hablamos de precios, los interesados en el Stage 4 tendrán que desembolsar 8.999 euros en Alemania. Las etapas 3 y 2 cuestan 7.179 y 3.109 euros, respectivamente, mientras que la oferta base se cotiza en 999 euros.
