Los BMW M3 Competition y BMW M4 Competition Coupé que conocimos hace apenas unos meses están a punto de aterrizar en nuestro mercado. Ambos recrean con gran fidelidad su carácter inspirado en la competición, distanciándose mucho más en esta ocasión de los BMW Serie 3 y BMW Serie 4 Coupé que en las anteriores generaciones.
Musculosos, nítidos y aerodinámicos, las características de diseño M específicas se integran armoniosamente en su lenguaje de diseño moderno. Sin duda alguna, es la parrilla de doble riñón vertical M el aspecto más polémico del diseño exterior, pero en esta nueva generación también hay muchas chucherías exclusivas.
Bajo el capó descansa el motor de seis cilindros en línea con 3.0 litros y tecnología M TwinPower Turbo. A España solo llegarán las versiones Competition, que desarrollan 510 CV (375 kW) de potencia a 6.250 rpm, con la línea roja del corte a 7.200 rpm; así como 650 Nm de par disponibles entre 2.750 y 5.500 rpm.
Se asocian al cambio M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic, que envía su potencia a las ruedas traseras de serie. Desde el verano de 2021, también estará disponible el sistema inteligente de tracción total M xDrive, que permitirá un mayor agarre y varios modos de tracción (4WD, 4WD Sport y 2WD).
Sin embargo, ya sabéis que en el mundillo de los especialistas del mercado de accesorios del automóvil hay mucho inconformista suelto con ansias de más y más potencia y agresividad, de ahí que Manhart nos presente hoy su paquetes MH3 600 y MH4 600 para los nuevos M3 y M4 Competition, lo que da lugar a una completa transformación estética y mecánica.
En su exterior se visten de negro para obtener una apariencia mucho más siniestra, que contrasta a su vez con la clásica franja de color dorado de Manhart. Su altura ha disminuido en 30 mm gracias a nuevos resortes firmados por H&R, que se combinan con un juego de llantas forjadas Concave One en tamaño de 21 pulgadas con diseño de seis radios dobles.
Las llantas están calzadas con gomas deportivas en dimensiones 265/30 en el eje delantero y 305/25 en el trasero.
Tampoco falta la firma de Manhart en el frontal, con un splitter de fibra de carbono, nuevos paragolpes y un sutil spoiler en la zaga. En la zaga también encontraremos un nuevo silenciador con cuatro puntas de escape envueltas en fibra de carbono, al más puro estilo M, aunque la guinda del pastel se encuentra bajo el capó.
Como su propio nombre indica, el poderoso motor de seis cilindros y 3.0 litros ha pasado de los 510 CV y 650 Nm originales hasta unos nada despreciables 620 CV (456 kW) y 750 Nm gracias a una actualización MHtronik Powerbox en el software de la ECU y al nuevo sistema de escape de alto rendimiento.
De momento no hay demasiada información acerca de su rendimiento, pero pronto conoceremos más detalles. Manhart tampoco ha desvelado más detalles acerca de su precio o disponibilidad, pero sí que ha confirmado que también habrá un paquete para los M3 y M4 estándar con hasta 590 CV y una Stage 2 todavía más salvaje para todos los modelos.
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