Hace unos minutos, Ferrari nos ha presentado el nuevo Ferrari Daytona SP3, un modelo que llega como el renacer de una historia.
En las 24 Horas de Daytona que se celebraron el 6 de febrero de 1967, Ferrari logró una de las mayores hazañas de su carrera deportiva, colocando tres automóviles en el podio en la primera carrera del Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos de ese año.
Los 330 P3/4, 330 P4 y 412P ejecutaron un paseo triunfal ante la bandera a cuadros en casa de sus históricos rivales de Ford. Cada uno de ellos fue fruto de distintas evoluciones del 330 P3, modelo que el equipo comandado por el ingeniero Mauro Forghieri consiguió mejorar significativamente en cada uno de ellos en cada uno de los tres ejes de cualquier coche de competición: motor, chasis y aerodinámica.
El Daytona SP3 hace un guiño a ese legendario hat-trick con la clara intención de rendir homenaje a los Prototipos Deportivos Ferrari que ayudaron a que la marca formase parte de la leyenda del automovilismo.
El modelo de edición limitada presentado hoy en el circuito internacional de Mugello cuenta con superficies sensuales, que alternan con líneas incisivas que evocan la relevancia creciente de la aerodinámica en el diseño de los coches de competición de la época como fueron el 330 P4, el 350 Can-Am y el 512 S.
El Daytona SP3 se inspira al equipar una carrocería tipo ‘Targa’ con un techo rígido extraíble.
El modelo está equipado con un motor V12 de aspiración natural en posición central-trasera, arquitectura típica de los automóviles de competición. Esta versión desarrolla 840 CV de potencia, lo cual lo convierte en el más potente producido hasta ahora por Ferrari, 697 Nm de par y un máximo de revoluciones de 9500 rpm.
El motor tiene una V de 65 ° entre sus bancos de cilindros y conserva la capacidad de 6.5 litros de su predecesor, el F140HB, que deslumbra en el 812 Competizione del que hereda sus actualizaciones.
El chasis está hecho de materiales compuestos que utilizan tecnologías de la Fórmula 1 que no habían sido vistos en los Ferrari de carretera desde el LaFerrari.
Gracias a innovaciones únicas, el Daytona SP3 es el automóvil más eficiente aerodinámicamente jamás construido por Ferrari sin haber recurrido a dispositivos aerodinámicos activos.
Gracias a la inteligente integración de estas soluciones técnicas, el automóvil puede acelerar de cero a 100 km/h en 2,85 segundos y de cero a 200 km/h en solo 7,4 segundos.
El habitáculo con el parabrisas envolvente del Daytona SP3 adquiere el aspecto de una cúpula engastada en una sensual escultura cuyos guardabarros, igualmente sinuosos, emergen con decisión.
Los guardabarros lisos de doble cresta hacen referencia a la plasticidad de otros Prototipos Deportivos Ferrari como el 512 S o el 312 P. Otro elemento clave es la puerta de apertura en ala que, gracias a la caja de aire integrada, canaliza el aire hacia los radiadores laterales. Los retrovisores están ubicados en una posición adelantada con respecto a las puertas, en otra clara referencia a los Prototipos Deportivos de los años 60. El frontal del Daytona SP3 está dominado por dos poderosos guardabarros divididos en una sección externa y otra interna.
El parachoques cuenta con una generosa parrilla central, enmarcada por dos pilares sobre los que destacan unas lamas horizontales delimitadas por el borde exterior del parachoques. Los faros se caracterizan por una tapa móvil que recuerda los típicos faros retráctiles de los superdeportivos antiguos. La parte posterior destaca la potencia volumétrica del guardabarros gracias al uso de un elemento de dos secciones y está adornada con un bolsillo aerodinámico que aumenta el efecto tridimensional.
Incluso para el interior, el Daytona SP3 se inspira en Ferraris como el 330 P3 / P4, el 312 P y el 350 Can-Am. A partir del chasis de altas prestaciones, se ha diseñado un entorno cuidadosamente refinado.
El interior del Daytona SP3 tiene como objetivo garantizar tanto al conductor como al pasajero un entorno de conducción cómodo al basarse en las señales de estilo típicas de los coches de competición.
El tablero sigue la misma filosofía, donde la estructura del Daytona SP3 implica que la moldura se extiende hasta las luces traseras, abrazando toda el área que conecta con el parabrisas. El tablero delgado y tenso parece casi flotar dentro de la tapicería.
Los asientos están integrados en el chasis y, por lo tanto, tienen el diseño envolvente ergonómico típico de los automóviles de alto rendimiento, pero también el tipo de detalle meticuloso que los distingue.
El volante del Daytona SP3 presenta la misma interfaz hombre-máquina (HMI) que ya se ve en el SF90 Stradale, Ferrari Roma, SF90 Spider y 296 GTB, continuando con la filosofía de Ferrari de «manos en el volante, ojos en la carretera». Los controles táctiles se traducen en que los conductores pueden controlar el 80% de las funciones del Daytona SP3 sin mover las manos del volante, mientras que una pantalla HD curva de 16″ transmite instantáneamente toda la información relacionada con la conducción.
Ferrari Daytona SP3–FICHA TÉCNICA
MOTOR
Tipo V12 – 65°
Cilindrada total 6496 cm3
Diámetro y carrera 94 mm x 78 mm
Potencia máxima* 618kW (840 cv) a 9250rpm.
Par máximo* 697 Nm a 7250 rpm.
Régimen máximo 9500rpm.
Ratio de Compresión 13,6:1
DIMENSIONES y PESOS
Largura 4686 mm
Anchura 2050 mm
Altura 1142 mm
Distancia entre ejes 2651 mm
Eje delantero 1692 mm
Eje trasero 1631 mm
Peso en seco 1485 kg
Relación peso/potencia 1,77 kg/cv
Distribución de pesos 44% del. / 56% tras.
Depósito de combustible 86 litros
NEUMÁTICOS Y LLANTAS
Delanteros 265/30 ZR 20 J9.0
Traseros 345/30 ZR 21 J12.5
Delanteros 398 x 223 x36 mm
Traseros 380 x 253 x 34 mm
TRASMISIÓN Y CAMBIO
Cambio F1 de doble embrague y 7 relaciones
CONTROLES ELECTRONICOS
ESC; ABS de altas prestaciones/EBD; F1-Trac; e-Diff3.0; SCM-Frs; SSC (Side Slip Control) 6.1
PRESTACIONES
Velocidad máxima >340 km/h
0-100 km/h 2,85 s
0-200 km/h 7,4 s
Fuente | Ferrari
