Las ventas de comerciales parece que van también mejorando en el mercado español y prueba de ello es que durante el primer trimestre aumentaron las entregas en un 8,8% respecto al mismo periodo del año anterior hasta alcanzar las 38.822 unidades vendidas.
Entre los pequeños furgones y derivados de turismo podemos ver el excelente resultado obtenido por el Ford Courier, disponible en variantes Tourneo y Transit que presumen siempre de un precio fantástico. El Fiat Fiorino también ha tenido un buen inicio de año y eso que no incluye las cifras del Qubo, contabilizado a parte. Entre los derivados el Clio mantiene su primera posición, dejando a los Corsa y Fiesta muy lejos.
TOP 20 PEQUEÑOS ENERO-MARZO
- Ford Courier 1.052
- Fiat Fiorino 522
- Peugeot Bipper 208
- Citroën Nemo 121
- Renault Clio Market 114
- Opel Corsa Van 99
- Peugeot 208 XAD 59
- Fiat Qubo 58
- Ford Fiesta Van 52
- DFSK Serie K 43
- Piaggio Porter 29
- SEAT Ibiza Van 25
- Fiat Panda Van 16
- Citroën C3 Entreprise 10
- VW Load-Up! 9
- DFSK Serie V 9
- Citroën C1 Van 4
- Mega M10 3
- Piaggio APE 2
- Toyota Aygo Van 1
Ya te habíamos avanzado hace unos días los datos de estas variantes por lo que no te pillará por sorpresa que el Peugeot Partner mantenga su primera posición y Citroën se sitúe inmediatamente después. Renault Kangoo y Dacia Dokker también siguen en lo más alto aunque los nuevos Caddy prometen complicarles mucho las cosas.
TOP 10 POLIVALENTES ENERO-MARZO
- Peugeot Partner 4.926
- Citroën Berlingo 3.933
- Renault Kangoo 2.432
- Dacia Dokker 2.400
- VW Caddy 2.033
- Fiat Dobló 1.384
- Ford Connect 975
- Nissan NV200 960
- Mercedes Citan 808
- Opel Combo 781
Entre los industriales de tamaño medio, Volkswagen saca pecho con una oferta muy amplia y variada. Hemos desglosado las cifras en función de la opción elegida (Transporter, Caravelle, California y Multivan) aunque sólo el Transpoter ya domina el segmento. Muy bien el Mercedes Vito que logra imponerse a los Trafic y Vivaro. También hemos incluido los datos de Rodius y Clase V matriculados como vehículos mixtos.
TOP MEDIOS ENERO-MARZO
- VW Transporter 883
- Mercedes Vito 852
- Renault Trafic 823
- Opel Vivaro 739
- Ford Transit Custom 604
- Citroën Jumper 535
- Peugeot Expert 389
- Citroën Jumpy 387
- Fiat Scudo 325
- Mercedes Clase V 319
- VW Multivan 201
- VW California 121
- Hyundai H350 39
- Toyota ProAce 30
- SsangYong Rodius 28
- VW Caravelle 13
- Nissan Cabstar 12
- Hyundai H1 5
- Nissan Primastar 0
Entre los grandes IVECO con su extensa gama Daily no tiene rival y logra ser el único modelo en superar las mil unidades. El Renault Master mantiene un cómodo segundo lugar y el Fiat Ducato se conforma con la tercera plaza aunque con un diferencia notable con el Mercedes Sprinter.
Hay que matizar que el Ducato juega a medio camino entre dos segmentos y se mantiene entre los comerciales hasta 3,5 toneladas, con una cuota del 19,3%.
TOP GRANDES ENERO-MARZO
- IVECO Daily 1.003
- Renault Master 875
- Fiat Ducato 773
- Mercedes Sprinter 616
- Peugeot Boxer 608
- Ford Transit 592
- Citroën Jumper 535
- Nissan NT400 421
- VW Crafter 343
- Nissan NV400 194
- Opel Movano 128
- Renault Trucks Maxity 73
- Nissan NT500 21
- Isuzu N-Series 19
- FUSO Canter 5
- Renault Trucks D-Series 1
Otros datos que te habíamos adelantado hace unos días eran las ventas de pick ups pero ahora hemos incluido las cifras de los 4×4 comerciales y se han separado las ventas del Navara anterior. En general no hay rival para el Toyota Hilux como se puede ver en los datos aunque es cierto que el Land Rover Defender tiene una demanda muy superior a la que pensábamos.
TOP PICK UPs/4×4 ENERO-MARZO
- Toyoya Hilux 489
- Land Rover Defender 327
- Ford Ranger 299
- Nissan NP300 Navara 267
- Mitsubishi L200 120
- VW Amarok 99
- Isuzu D-Max 61
- Toyota Land Cruiser 22
- Nissan Navara 9
- Mahindra Quanto 6
- Mahindra GOA 3
- SsangYong Actyon Sports 2
- Mahindra Genio 1
- TATA Xenon 0
Novedad en el mercado español es el Mahindra Genio aunque el desconocimiento de la marca y su oferta no consiguen hacerlo despegar. Los Quanto y GOA, también de Mahindra tampoco se puede decir que vendan mucho. En cuanto al Ranger de Ford, ha conseguido crecer hasta ser el segundo pick up preferido por los españoles, dejando al NP300 la tercera posición.
En los próximos meses veremos la llegada de los Fiat Fullback, la nueva generación del Toyota Hilux y las adaptaciones de Renault y Mercedes del Nissan NP300. Ya en 2017 será el turno para los primeros pick ups de Citroën y Peugeot por lo que el segmento parece estar más vivo que nunca.
[Fuente: JATO Dynamics]
