A finales de 2014 os mostramos a la nueva Ninja H2R, una moto espectacular que contaba con 310 CV. Poco después os ilustramos sobre el funcionamiento de su turbocompresor de reducidas dimensiones pero altísimo rendimiento. Fue en ese momento cuando la marca nipona decidió sacar a la luz la Ninja H2, un modelo que perdía cierta radicalización –perdía la “R”– y estaba homologada para calle.
La Ninja H2 es casi idéntica en la parte estética, compartiendo la gran mayoría de componentes con la variante de circuito. El punto amargo quizá se lo lleve la potencia de la versión de calle, ya que al estar mediatizados con los 310 cv de la versión e circuito, quizá los 200 de la H2 pueden llegar a sabernos a poco.
Las homologaciones para la circulación por calle son estrictas, por eso se ha tenido que reconfigurar la admisión y el escape. Aun así la Ninja H2 ofrece una aceleración increíble gracias al turbocompresor que ofrece las más altas prestaciones en un amplio margen de revoluciones.
La Ninja H2 está equipada con un motor sobrealimentado de prestaciones muy similares al de la Ninja H2R, de más de 300 CV. El diseño compacto del motor es equiparable al de los motores de 1000 cm3 de los modelos superdeportivos, aunque la potencia de este modelo es muy superior. El elemento clave para lograr unas prestaciones tan increíbles es el sobrealimentador del motor, creado específicamente para esta motocicleta y diseñado en su totalidad dentro del grupo KHI, ya que incorpora tecnología de Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company y Corporate Technology Division.
Bueno, ¿dónde está el problema?
Las Ninja H2 y H2R no son motos convencionales y por tanto en su proceso de venta se lleva bajo el concepto de la pre-reserva, ya que dichas motos serán fabricadas por encargo.
Ninja H2
PVP sin Impuestos: 21.363€
PVP con impuestos: 29.000€
Ninja H2R
PVP sin Impuestos: 41.322€
PVP con impuestos: 50.000€
La Kawasaki Ninja H2 es un modelo homologado para circular por vías públicas y por lo tanto perfectamente matriculable y asegurable, ¿no?.
Bueno, eso es lo que debería de suceder, sin embargo tras ciertas indagaciones nos hemos dado cuenta de que las personas que compren esta motocicleta, en primera instancia van a verse con infinidad de problemas ya que las grandes aseguradoras o no la aseguran, o directamente te dicen que aún no la tienen “metida en el sistema” -hemos consultado varias-.
Indagando un poco más al respecto nos hemos encontrado con que en Reino Unido tienen un problema muy similar aunque en esta ocasión es con el precio anual de la póliza –simplemente es desorbitado-.
En Reino Unido la Kawasaki Ninja H2 tiene un precio de 30.528 euros al cambio, lo que supondría un incremento de precio de poco más de 1.500 euros respecto al precio español –algo normal teniendo en cuenta posibles incrementos en las cargas impositivas etc…-
Al parecer, sólo una de cada 44 aseguradoras ofrecen presupuesto para la Ninja H2 …
Debido a que la H2 es una novedosa, potentísima y costosa motocicleta, conseguir que la aseguren –por una cifra de este mundo- es bastante complejo. Al parecer, un individuo inglés solicitó presupuesto –amparado bajo un expediente inmaculado de “cliente perfecto” –lo que viene siendo un cliente sin siniestralidad y con todos los años de experiencia posibles- y obtuvo dos resultados.
El primero de ellos pedía 7.971 euros y al cambiarse a la capital, el seguro ascendía a 9.954 euros. ¿Estamos locos? –ojo, la cobertura no parecía ser la más amplia aunque creo que en este caso sí que es necesario, no vas a dejar una moto de 30.000 euros sin un buen seguro, ¿no?.
Kawasaki ofrece un seguro en ese país -aunque son de los que requieren un rastreador GPS- con el que la póliza anual bajaría a unos 1.300 euros. Algunos foreros han comentado que en Londres la póliza de un Lamborghini Aventador puede conseguirse por este mismo precio…
Si te paras a pensar, al vivir en Londres te cobran casi 10.000 por el seguro de esta motocicleta, ¿eso no equivale a la oferta del Volkswagen Polo básico?
