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Challenger SRT Demon: ¡Ahora nos hablan de su registrador de datos!

Sabemos muy poco de lo que Dodge ha bautizado como Challenger SRT Demon. No es la primera vez que os hablamos de él pero ojo, tampoco es que sepamos mucho debido a que la marca está practicando una larga campaña de teasers con los que poco a poco va soltando la información.

En este último teaser la marca nos muestra el sistema que muestra el rendimiento del SRT Demon. Se trata del sistema Uconnect de 8,4 pulgadas ubicado en el centro del panel de instrumentos.

El sistema único del Challenger SRT Demon incluye:

– Visualización gráfica en tiempo real de la potencia del motor y el par.
– Los niveles de potencia pueden ser almacenados para realizar un seguimiento de las mejoras que se producen con la instalación de los Direct Connection Performance Parts
– Visualización en tiempo real de la temperatura del refrigerante del intercooler
– El Challenger SRT Demon es el primer modelo en montar un retardador de apagado, que mantiene el ventilador y la bomba del intercooler funcionando después de apagar del motor hasta que se alcanza una temperatura idónea de refrigeración.
– Launch Control con control de rpm y luz de cambio ajustable
– Cronómetros para medir el tiempo de reacción; 0-60 mph, 0-100 mph, 1/8 de milla, el 1/4 de milla y la velocidad del vehículo.
– Visualización de las fuerzas g laterales y longitudinales instantáneas.
– Indicador de lectura de la presión y temperatura del aceite del motor, temperatura del refrigerante, temperatura del fluido de la transmisión, temperatura del aire de admisión, relación aire-combustible, temperatura del refrigerante del intercooler y voltaje de la batería
– Las lecturas pueden visualizarse como gráficos en tiempo real o como datos almacenados

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Con el registrador de datos, los conductores del Demon pueden contar con un archivo de datos para ayudar a optimizar el coche así como mejorar las técnicas de conducción.

Los conductores también podrán optar por tres modos: Auto (Street), Drag y Custom.

Opciones de modo automático (calle):

– Múltiples niveles de rendimiento del motor
– Tres niveles de suspensión “feel ay response”
– Tres niveles de dirección “feel y response ”

Opciones Drag Mode:

– Múltiples niveles de rendimiento del motor
– Un nivel de transmisión que cambia “velocidad y firmeza”
– Un nivel de control de tracción
– Un nivel de suspensión “feel y response ”
– Un nivel de dirección “feel y response ”

Opciones de modo personalizado:

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