Durante el pasado mes de marzo las matriculaciones de vehículos nuevos en Europa registraron un descenso del 51,8% en comparación con el mismo mes del año anterior hasta alcanzar un volumen total de 853.077 unidades entregadas a nuevos clientes.
Esta enorme caída se debe principalmente al cierre de los concesionarios durante la cuarentena aunque es cierto que en muchos países la incertidumbre es lo que ha aplazado la adquisición de nuevos modelos. Abril promete ser bastante peor, con cifras que llegarán a mínimos históricos.
RANKING PAÍSES MARZO 2020
- Reino Unido 254.684
- Alemania 215.119
- Francia 62.668
- España 37.644
- Polonia 29.657
- Holanda 29.496
- Bélgica 28.801
- Italia 28.326
- Suecia 27.649
- Suiza 17.556
- Dinamarca 15.183
- Rep. Checa 13.685
- Noruega 12.451
- Hungría 11.478
- Austria 10.654
- Portugal 10.596
- Finlandia 9.194
- Rumanía 6.654
- Irlanda 6.152
- Eslovaquia 5.013
- Grecia 3.743
- Luxemburgo 2.798
- Eslovenia 2.743
- Croacia 2.716
- Lituania 2.236
- Estonia 1.685
- Bulgaria 1.609
- Islandia 1.078
- Letonia 1.067
- Chipre 742
- Malta nd
RANKING MARCAS MARZO 2020
- VW 98.219
- Mercedes 55.473
- BMW 55.041
- Audi 51.398
- Toyota 48.254
- Skoda 47.731
- Ford 43.847
- Renault 43.097
- Kia 38.207
- Peugeot 36.582
- Opel/Vauxhall 33.236
- SEAT 29.498
- Hyundai 28.966
- Nissan 26.874
- Volvo 24.005
- Dacia 22.458
- Citroën 21.930
- Fiat 20.869
- MINI 17.482
- Land Rover 16.719
- Mazda 11.183
- Mitsubishi 10.228
- Honda 7.543
- Jaguar 6.715
- Porsche 5.863
- Lexus 4.506
- Jeep 4.399
- DS 2.427
- Alfa Romeo 1.351
- Smart 1.146
- Lancia/Chrysler 516
- Lada 164
- Alpine 127
- Otros VAG 531
- Otros FCA 191
Las firmas que lograron mantener mejor las matriculaciones fueron Audi (-37,1%), Porsche (-13,0%), Kia (-33,8%), Lexus (-32,7%), Toyota (-36,6%), Mercedes (-36,8%) y Land Rover (-39,2%). ACEA no ha dado las cifras de otras marcas importantes como Tesla, Suzuki, Subaru, SssangYong, MG, etc.
Por regla general han conseguido superar el mal momento mejor aquellas marcas que tienen una demanda importante en los países del norte de Europa. Las francesas e italianas fueron por otro lado las más perjudicadas junto a Ford. SEAT por su parte logró mantener el tipo con una caída inferior a la media del mercado europeo.
