El BYD Seal 06 GT podría convertirse en uno de los coches eléctricos más interesantes de Europa. BYD, la marca que más coches eléctricos vendió en el mundo en 2025, estudia ampliar su gama con este hatchback eléctrico, un modelo que en China ha sorprendido por su precio ajustado. Si llegara a España con una estrategia similar, podría poner en aprietos a buena parte de sus rivales. Te contamos todos los detalles.
Como un VW Golf a lo grande… y mucho
El BYD Seal 06 GT es un compacto eléctrico que, por tamaño, podría competir en el segmento de las berlinas de tamaño medio. Estéticamente está más cerca de coches como el Volkswagen Golf o el Honda Civic, pero de llegar a Europa tendrá que verse las caras con el Hyundai iONIQ 5, el Kia EV6 o el Polestar 2, todos ellos por cierto 100% eléctricos.
El BYD Seal 06 GT mide 4,63 metros de largo, 1,88 m de ancho y 1,49 m de alto. La batalla es de 2,82 m, en la media del segmento. Su diseño recuerda al del Seal 06 DM-I en su versión berlina y familiar, esta última de nombre Touring. Los cambios más importantes se dan en la zaga, aunque el look general es mucho más deportivo que el del resto de carrocerías.
Esta versión GT es BYD en su estado puro: elementos con forma de branquia, colores llamativos y pilotos de LED unidos en el centro con un difusor trasero en la parte inferior del paragolpes. Las llantas son de 18 pulgadas en los dos acabados a la venta en China: Wave y Wave Plus. En opción, se ofrece un juego más grande de 19 pulgadas en forma de pétalo ¿Alfa Romeo?
Por dentro: en China lo puedes pedir hasta morado
Su interior no es revolucionario, sigue a pies juntillas las bases del resto de modelos de la marca china: pantalla táctil flotante de 15,6 pulgadas, instrumentación digital de 10,25 pulgadas tras el volante y muchísimo equipamiento. Destacan los asientos eléctricos con calefacción y ventilación, techo panorámico, maletero con apertura eléctrica y, no podía faltar en un BYD, karaoke.
El maletero tiene una capacidad de entre 380 y 1.058 litros. Su naturaleza de coche eléctrico le permite disponer de un segundo maletero delantero o «frunk» de 66 litros de cubicaje. Con respecto al equipamiento de seguridad, el Seal 06 GT incluye de todo: control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia y, para la versión más equipada, aparcamiento remoto.
Potente y rápido, pero en cuanto a carga
De tracción trasera y con un motor eléctrico de 200 kW (272 CV) y un par máximo de 230 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h, por encima del resto de rivales.
Sin embargo, uno de los datos más sorprendentes del BYD Seal 06 GT tiene relación con su batería eléctrica. La marca afirma que es capaz de pasar del 10 al 70% en apenas 5 minutos y del 10 al 97% en apenas 9. Con una capacidad de 57,54 kWh homologa una autonomía máxima de 520 km. Ojo porque este resultado tiene truco, pues se ha obtenido bajo ciclo CLTC, menos estricto que el WLTP que utilizamos en Europa.
BYD Seal 06 GT ya en China, con vistas a llegar a Europa
Si BYD sigue una estrategia similar a la del resto de modelos, el Seal 06 GT podría llegar próximamente a Europa. En China, su precio de acceso en versión Wave es de 128.900 yuanes, al cambio, unos 16.200 euros. El más equipado escala hasta los 139.900 yuanes (17.600 euros).
De todas formas, son precios con los que sólo podríamos soñar en España. De llegar definitivamente a nuestro mercado lo haría en un rango mucho más elevado. No obstante, para mantenerse competitivo tendría que completar la gama por debajo del BYD Seal, cuyo precio de salida es, con ofertas, desde 40.000 euros.
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