El BYD Dolphin Surf acaba de colocarse en una zona de precios que, hasta ahora, estaba reservada casi en exclusiva a coches de gasolina básicos o a modelos de segunda mano. Con un precio final de 14.455 €, incluyendo campañas y el programa Auto+, este urbano 100 % eléctrico pasa a ser una alternativa real para quien busca coche nuevo y no quiere seguir dependiendo de la combustión.
Por debajo de 15.000 €: ¿Qué ofrece realmente el BYD Dolphin Surf Active?
La versión Active del BYD Dolphin Surf es la que rompe la baraja. Por 14.455 €, el coche incluye una batería Blade de 30 kWh, con una autonomía homologada de hasta 356 km WLTP, suficiente para cubrir sin problemas el uso urbano y los desplazamientos diarios habituales.
El motor entrega 65 kW (88 CV) y 175 Nm de par. No busca cifras deportivas, pero sí una respuesta adecuada para ciudad y carretera secundaria. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos, un dato coherente con su planteamiento.
En equipamiento no hay mucho recorte. De serie incluye pantalla táctil rotativa de 10,1 pulgadas, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, control de crucero adaptativo, sensores traseros y llantas de 15 pulgadas. Todo esto en un coche que cuesta menos de 15.000 €.
Un precio que cambia la conversación sobre el coche eléctrico
Hasta ahora, hablar de coche eléctrico nuevo y hablar de precios bajos no solía ir de la mano. El Dolphin Surf Active cambia ese escenario. Su posicionamiento no compite solo con otros eléctricos, sino directamente con utilitarios de gasolina de acceso, muchos de ellos menos equipados y con costes de uso más altos.
El precio final de 14.455 € se consigue gracias a descuentos de marca y al programa Auto+, sin necesidad de plantearlo como una oferta excepcional o de corta duración. Es un planteamiento comercial estable, no un gancho puntual.
Más versiones, pero el mensaje está claro
Por encima del Active, BYD ofrece las versiones Boost y Comfort, con baterías más grandes, más autonomía y más potencia, con precios de 18.455 € y 20.955 € respectivamente. Son opciones interesantes, pero no son el centro del debate.
El punto clave está en que el acceso a un coche eléctrico nuevo ya ha bajado de la barrera psicológica de los 15.000 €.
