Hay noticias como la de la lógica de los cambios manuales en la actualidad, que no paran de dar vueltas y vueltas en la red. Sí, me gustan los cambios manuales pero últimamente, estoy muy vago, y los cambios automáticos me resuelven muy bien la papeleta. Atascos, colas en todos los sitios y cada vez más gente y aquí el cambio automático te soluciona la vida.
Se ve que no soy el único que piensa así y es que hoy hemos sabido que el jefe de BMW M, Frank van Meel, ha soltado sin demasiados rodeos que la caja manual “ya no tiene mucho sentido”. Así, tal cual. Viniendo de una marca como BMW, esto sólo puede significar una cosa, el cambio de toda la vida está en la cuerda floja.
La frase duele un poco más cuando la trasladas al papel y ves las cifras. Porque no estamos hablando de un capricho de cuatro puristas con guantes de cuero. En 2025, aproximadamente el 40 % de los clientes de BMW M siguieron marcando la casilla del manual. Cuatro de cada diez. No es precisamente una especie en peligro de extinción… al menos todavía.
Entonces, ¿Qué pasa aquí? Van Meel lo explica desde el lado técnico y, sobre todo, económico. Desarrollar nuevas cajas manuales es caro. El mercado es pequeño. Y los proveedores no están muy por la labor de invertir en algo que cada vez vende menos. Es el típico cóctel que en la industria del automóvil suele acabar en tijeretazo.
Eso sí, BMW no va a cancelar las cajas de cambio manuales mañana mismo, pero ojo…. El propio Van Meel admite que mantendrán los manuales unos años más, sobre todo por esa clientela más “hardcore” que todavía quiere sentir el coche en las manos. Pero deja caer que, mirando a la próxima década, la cosa pinta fea. Muy fea.
No es la primera vez que lanza el aviso. Ya en 2024 nos vino a decir algo así como: “si quieres un M manual, cómpralo ahora”. No sonaba a consejo, sonaba a ultimátum con sonrisa. Entre las cajas automáticas cada vez más rápidas, la electrificación que se viene y un público que, en general, prefiere comodidad a implicación, el manual se está quedando sin argumentos… al menos en el Excel.
Mientras tanto, el catálogo todavía aguanta el tipo. Puedes encontrar tres pedales en el M2, el M3, el M4 y el Z4. Pero ojo porque alguns de estos modelos tienen los días contados. El Z4 por ejemplo, tiene fecha de caducidad en 2026. Y con la nueva generación del Serie 3 y el futuro M3 en camino, nadie garantiza que el manual sobreviva al relevo.
Y aquí es donde entra el debate de siempre. Porque una cosa es lo que “tiene sentido” para los ingenieros y otra lo que tiene sentido para los que conducen. El manual no es más rápido. No es más eficiente. No es más cómodo. Pero engancha. Obliga a estar presente. Convierte cada curva en algo que haces tú.
Quitar eso de la ecuación puede ser lógico… pero también un poco triste.
Así que sí, igual estamos asistiendo a los últimos capítulos de una historia que empezó hace décadas. Y como suele pasar, cuando se vaya del todo, muchos dirán que era imprescindible. Aunque hoy les dé pereza usar el embrague en un atasco.
Si estabas dudando, quizá este sea el momento. Luego no digas que no te avisaron.
